| NAME | ORT | TYP | BEMERKUNG |
| Boonville MKT-Railroad Bridge | Boonville, MO | Balkenbrücke | Die Brücke wrd auch als Missouri-Kansas-Texas (MKT) Bridge bezeichnet.
Sie ersetzte eine frühere Brücke aus dem Jahr 1874 und wurde selbst 1896 stillgelegt. Sie hatte bei ihrer Errichtung das längste Hubteil der Welt. Das weitere Schicksal der Brücke ist ungewiss. Design from north to south: Three fixed, riveted, 10-panel, polygonal Warren through truss spans, each 300 ft. One vertical-lift, riveted, 14-panel, polygonal Warren through truss, 408 ft., weighs 2 million pounds One fixed, riveted, 8-panel, polygonal Warren through truss spans, 247 ft. One plate girder span, 60 ft. (removed) |
| Boothferry Bridge | Boothferry | Balkenbrücke | Die Brücke hat eine einarmiges, auf dem Ufer gelagertes Drehteil von 70 m Länge, 2 Trapezträger über 90 m und mehrere Deckstahlbalken über 60 m. |
| Borcea Nou Brücke | Balkenbrücke | Die Brücke wurde unterhalb der alten Eisenbahnbrücke errichtet.
Die Hauptbrücke ist 420 m lang, die westliche Vorbrücke ist 151 m lang, die östliche Vorbrücke ist 401 m lang. Die Brücke hat ein Strebenfachwerk mit Pfosten. Die Eisenbahn verläuft innerhalb, die Fahrbahnen außerhalb des Fachwerkträgers. | |
| Borcea Vechi Brücke | Cernavoda | Balkenbrücke | Die Brücke hat über dem Donau-Arm eine Auslegerkonstruktion über 3 Felder von je 140 m Weite. An sie schließt eine 983 m lange parallelgurtige Rampenbrücke an.
Die Träger entsprechen den Trägern der im Bahnverlauf folgenden Donaubrücke von Cernavoda. Die landseitigen Öffnungen werden durch 90 m lange Einhängeträger und einem 50 m auskragenden Ausleger gebildet. Die zweiEinhängeträger haben Halbparabelform. Die Trägerhöhe beträgt am Übergang zu den Einhängeträgern 9 m, in der Mitte der Mittelöffnung 17 m und über den Pfeilern 32 m. Die Brücke ist seit 1997 geschlossen. |
| Border Bridge | Laredo - Nuevo Laredo | Balkenbrücke | Die Brücke hat einen durchlaufenden Balken konstanter Bauhöhe.
Die Pfeiler haben große Hammerköpfe. |
| Borghetto Viadukt | Bordighera | Balkenbrücke | Die Autostrada dei Fiori zwischen Ventimiglia und Genua führt durch 67 Tunnel und über 90 Brücken.
Opposite viaduct: 675 m |
| Borgone Viadukt | Turin | Opposite viaduct: 1080 m | |
| Borodino Bridge | Moskau | Brückenköpfe mit Säulen und Kolonaden erinnern an die Schalcht von Borodino. | |
| Borovnica Viadukt | Borovnica | Bogenbrücke | Der gekurvte Viadukt hat mehrere Rundbogen. |
| Boroy Bru | Stokmarknes, Nordland | Balkenbrücke | Die Brücke verbindet Stokmarknes mit der Insel Boroy. |
| Borrèze, Viaduc de la | Souillac | Bogenbrücke | Der zweigleisige Viadukt der Linie Paris - Toulouse im Teilabschnitt Brive - Montauban hat 30 hochgestellte Bögen. |
| Borriglione , Viaduc de | La Turbie | Balkenbrücke | Die Zwillingsbrücken sind 246 m lang und 12,4 bzw. 11,4 m breit.
Die Stützweiten betragen 6 x 41 m. Die Pfeiler sind bis zu 63 m hoch. |
| Boschbrücke | München | Balkenbrücke | Die Brücke führt über den linken Isararm zur Museumsinsel.
Sie hat einen eckig gevouteten Plattenbalken über 3 Felder. |
| Bösebrücke | Berlin | Bogenbrücke | Die als Hindenburgbrücke errichtete Brücke war die erste Nickelstahlbrücke Berlins. Nach dem Krieg wurde sie in Böse Brücke umbenannt.
Die Brücke hat einen zweigelenkigen Fachwerkbogen über der Hauptöffnung. Die Pfeilhöhe beträgt 12 m. |
| Bosporus I Brücke | Istanbul | Hängebrücke | Die Brücke war die erste Verbindung zwischen Europa und Asien über den Bosourus.
Der aerodynamisch geformte Versteifungsträger ist 3 m hoch und 28 m breit. Die Stahlpylone sind 165 m hoch. Die Hänger sind geneigt. In den unteren Stielen sind öffentliche Aufzüge für die Fußgänger. Die Seitenöffnungen werden von zierlichen Stützenpaaren unterstützt. Die Feldweiten betragen 40 - 3 x 45 - 56 - 1074 - 4 x 63,75 m. Die beiden Tragkabel haben einen Durchmesser von 0,76 m. |
| Boston University Bridge | Boston - Cambridge, MA | Bogenbrücke | The Boston University Bridge was built on the site of the former Cottage Farm Bridge in 1928. The structure was designed by the architectural firm Desmond and Lord, while Lewis E. Moore consulted on, and John R. Rablin of the Metropolitan District Commission supervised, the engineering aspects of its construction.
The B.U. Bridge actually consists of two units: a reinforced concrete highway suspended above a steel plate girder railroad bridge. Two reinforced concrete arches flank the structure's central steel arch. This central feature, painted green, has a two-hinged, non-parallel, curved top and a bottom chord through which the highway is suspended. Approaches to the bridge are constructed of reinforced concrete and masonry with neoclassical granite moldings. |
| Botteghino Viadukt | Massarosa | Balkenbrücke | Der Zwillings-Viadukt ist Teil der Autobahnverbindung Viareggio-Lucca.
Die Oberbauten bestehen aus jeweils 3-stegigen Plattenbalken. |
| Bouble, Viaduc de la | Louroux-de-Bouble | Balkenbrücke und Bogen | Der Viadukt wurde nach Plänen von Eiffel erbaut. Er hat einen 300 m langen parallelgurtigen Fachwerkträger, der auf 5 bis zu 55 m hohen Gitterpfeilern mit gespreizten Gitterfüßen ruht.
Die Stützweiten betragen 6 x 50 m. Auf einer Seite schließen sich 17 Steinbogen an. Die Gleise verlaufen auf Obergurthöhe. |
| Bougival, Pont de | Bougival - Croissy-sur-Seine | Balkenbrücke | Die Brücke über den linken Seinearm besteht aus einem einfeldrigen Hohlkasten aus Stahl mit konstanter Bauhöhe. |
| Boulevard Bridge | Richmond, VA | This toll bridge has long been affectionately called the "Nickel Bridge" even though it now costs a quarter. Although it has been widened in recent years, it remains only two lanes- something neighboring residents have long-demanded to restrict traffic flow to and from the bridge. | |
| Boulonnais, Viaducs du | Boulogne | Balkenbrücke | Die Trasse der französichen Autobahn A16 führt vor Boulogne über drei Täler, die mit 250 m bis 1.300 m langen Talübergängen überquert werden.
Auffallend sind die Doppelpfeiler, die im oberen Bereich zur Fahrbahnmitte abknicken und mit einem Querriegel verbunden sind. |
| Bourgogne, Pont de | Chalon-sur-Saône | Schrägseilbrücke | Die 46 m hohen Pylone sind aus Stahlbeton. Sie sind im oberen Drittel mit einem Querriegel verbunden. |
| Bourguignon-les-Conflans, Pont de | Bourguignon-les-Conflans | Bogenbrücke | Die Brücke hat zwei Bogenöffnungen. Die Bogenrippen bestehen aus Gußeisen. |
| Bourne Bridge | Bourne, MA | Bogenbrücke | Die auch als Cape Code Liftbridge bezeichnete Bridge won the American Institute of Steel Construction's Class "A" Award of Merit as "The Most Beautiful Bridge Built During 1934."
The vertical lift railroad bridge, with a 544 foot horizontal span, was constructed close to the western end of the land cut, near the site of the old bridge. At the time of its construction, it was the longest lift span in the world, supported by 271 foot high towers. The span is normally kept in the raised position; 135 feet above mean high water. |
| Bourne End Railway Bridge | Bourne End | Balkenbrücke | Die Brücke hat 3 parallelgurtige Fachwerkträger mit untenliegendem Gleis.
Die Pfeiler bestehen aus paarweisen Eisenrohren, die mit einem Andreaskreuz miteinander verbunden sind. |
| Bourran, Pont de | Rodez - Bourran | Rahmenbrücke | Über der Hauptöffnung ist der Hohlkasten aus Spannbeton gevoutet und bildet dort mit den Pfeilern einen Rahmen.
Die Spannweiten betragen 44,0 - 77,0 - 100,0 - 74,0 - 29,0 m. |
| Bowen Bridge | Hobart, Tasmanien | Auslegerbrücke | Bowen bridge, Hobart, Tasmania - the first glued segmental prestressed concrete bridge in Australia
Die Brücke hat über dem Fluss 8 Felder von je 109 m Weite und zwei Endfelder von 48 m und 56 m. |
| Boyeros-Viadukt | Cordoba | Balkenbrücke | Der Viadukt ist Teil der AVE-Strecke Madrid-Sevilla.
Er hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 12 Felder. |
| Boyne Bridge | Drogheda | Schrägseilbrücke | Die Schrägseilbrücke ist die größte Brücke Irlands.
Die Brückentafel besteht aus einem Verbund aus Vollwandträgern und Querträgern aus Stahl und einer Betonplatte. Der A-förmige Uferpylon ist aus Stahlbeton und 95 m hoch. Er ist nach hinten rückverspannt. Die 28 Tragkabel sind fächerförmig angeordnet. Die Spannweiten betragen 43,5 - 170,0 - 45,0 - 40,0 - 25,0 m. |