| NAME | ORT | TYP | BEMERKUNG |
| Lessingbrücke | Berlin | Bogenbrücke | Der Neubau hat über der Spree einen Stahlbogen mit abgehängter Fahrbahntafel. Er wird von vier Sandsteinstelen eingefaßt, die Bronzereliefs mit Schlussszenen Lessingscher Dramen tragen.
Am Südufer schließen sich zwei Betonbögen in der ursprünglichen Gewölbeform an. |
| Lethbridge Viaduct | Lethbridge, Alberta | Balkenbrücke | Der Lethbridge Viaduct der Canadian Pacific Railway ist die längste und schwerste Gerüstbrücke der Welt.
Zwischen den 33 jeweils 20 m langen Gerüstpfeilern sind 22 Balken von je 20,4 m Länge, 11 Balken von je 29,9 m Länge und ein Deck Lattice Truss von 50,9 m Weite eingehängt. Die Brücke besteht aus 12 500 t Stahl. |
| Leubnitzer Viadukt | Steinpleis | Bogenbrücke | Unmittelbar an dem Gleisdreieck an der Strecke nach Zwickau entstanden drei gleichartigen Viadukte auf der Strecke Werdau - Zwickau.
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| Leuketalbrücke | Hirschbach | Balkenbrücke | Die Brücke quert das flache Tal mit zwei Wegen und dem Leukebach mit 218 m langen durchlaufenden Hohlkästen aus Spannbeton.
Die Stützweiten betragen 36,5 - 45 - 55 - 45 - 36,5 m. Die Leuketalbrücke besteht aus 2 der Betonfestigkeitsklasse B 45 mit einer Die konstante Bauhöhe beträgt 3,75 m. Die Herstellung der Überbauten erfolgt im Taktschiebeverfahren. Die Verschubebenen sind hinter dem Widerlager Lichtenfels angeordnet und die Überbauten werden entgegen der Gradientenneigung von 3,9% gezogen. Unter den beiden Spannbetonhohlkästen ist jeweils ein Pfeiler angeordnet. Aufgrund der dreieckigen Form der Pfeilerseitenflächen ergibt sich ein achteckiger, massiver Pfeilerquerschnitt, der im oberen Bereich aufgeweitet ist |
| Leutnant Shmidt Brücke | St. Petersburg | Balkenbrücke | Die Brücke ersetzte die Nikolaevskiy-Brücke aus dem Jahr 1850, der ersten festen Brücke in St. Petersburg über die Neva.
Sie hat 8 Felder. The bridge is 24 meters wide and 331 meters long. It has a total of eight spans, the middle two of which can be raised mechanically to let river traffic pass through. The bridge is named after Lieutenant Pyotr Schmidt of the Russian Black Sea Fleet, who was shot for organizing an uprising at the port of Sevastopol in 1905. A memorial plaque in his honor hangs on the wall of the pavilion near the center of the bridge. |
| Levallois, Pont du | Levallois | Bogenbrücke | Die Brücke führt mit einem bzw. drei Bogen über die Seinearme. Jede Bogenöffnung hat 6 Bogenrippen.
Auf der linken Uferseite schließen sich 7 Betonbogen an. |
| Leverkusener Brücke | Köln - Leverkusen | Schrägseilbrücke | Die Brücke wird auch als Merkenicher Brücke bezeichnet. Sie besteht aus der 689 m langen Stronbrücke und derlinksrheinischen 372 m langen Vorlandbrücke.
Die Brückentafel der Strombrücke hat einen zweizelligen Stahlholkasten von 14,0 m Breite und 4,2 m Höhe mit einer auskragenden Fahrbahntafel, die durch Schrägstreben im Abstand von 2,5 m abgestützt ist. Die Mittelpylone sind aus Stahl und stehenm auf den Strompfeilern. Die Vorlandbrücke hat einen Durchlaufträger mit zwei einzelligen Hohlkästen aus Spannbeton. Die Feldweiten betragen 59,78 - 5 x 62,0 - 97,4 - 106,26 - 280,0 - 106,26 - 97,4 m. |
| Lewis and Clark Bridge | Longview, WA - Kelso, OR | Auslegerbrücke | Die 50 m hohe Auslegerbrücke auf Stahlpfeilern hatte für 6 Jahre die längste Spannweite dieser Bauart in den USA. Die hölzernen Vorbrücken wurden 1947 durch Stahl- und Betonbalken ersetzt.
Die Spannweiten der 829 m langen Auslegerkonstruktion betragen 231,6 - 365,8 - 231,6 m. Der eingehängte Gerberträger ist 134,2 m lang. Die Brücke wurde 2003 generalüberholt: 1929 historic steel truss bridge with a total bridge length of 5,478 ft (3 deck truss spans at 168 ft, 337 ft, 337 ft; 3 through truss spans at 760 ft, 1200 ft, 760 ft; plus approach spans), of which 3900 ft of the deck was replaced with 103 prefabricated deck panels that were 36 ft wide x 20 ft to 45 ft long (20 at 45 ft, 45 at 40 ft, 20 at 35 ft, 14 at 30 ft, and 4 at 20 ft). The panels were 6-in. thick plus 1-in. thick overlay and had a maximum panel weight of 96 tons. |
| Lewis and Clark Bridge | Williston | Balkenbrücke | Die Brücke hat über dem Strom einen leicht gevouteten Stahlbaklken. |
| Lewis and Clark Bridge | Wolf Point, MT | Balkenbrücke | 3 der 5 Felder werden von hohen Fachwerkträgern überspannt. |
| Lewis Bridge | West-Alton, MO | Balkenbrücke | Die letzte Brücke über den Missouri hat gevoutete Vollwandträger aus Stahl.
Die 4-spurige Brücke ersetze eine 2-spurige Brücke . |
| Lewiston-Queenston Bridge | Lewiston, NY - Queenston, ON | Bogenbrücke | Die erste Brücke, eine Hängebrücke, wurde 1851 errichtet und schon 1854 durch einen Sturm zerstört. Die 2. Hängebrücke wurde erst 1899 fertiggestellt und 1962 durch die jetzige Brücke ersetzt.
Die viergleisige Brücke ähnelt der Rainbow Bridge. Die Bogenrippen haben einen Kastenquerschnitt von 4 m Höhe und 0,9 m Breite. Sie sind mit einem K-Fachwerk miteinander verbunden. Die Fahrbahn ist aufgeständert. |
| Lexington Avenue Bridge | St. Paul | Balkenbrücke | Die Brücke erhielt von 2001-2004 einen neuen Überbau.
The original Lexington Bridge was built in 1965 as part of the proposed construction of Interstate 35E. However, the bridge did not see much use for a while, because I-35E was not completed between Lilydale and Burnsville until the mid-1980s. Construction of I-35E between Minnesota State Highway 5, just north of the bridge, and Interstate 94 in downtown St. Paul was not finished until the early 1990s. The increase in traffic caused the old bridge to deteriorate faster than expected. As a result of deterioration, and a need to carry more traffic, the old bridge was replaced. The staging of this construction project was notable for keeping four lanes of traffic open during the process. A new span was built on the west side of the bridge, and then traffic was detoured to the new southbound span and the old southbound span. The old northbound span was demolished, and a new northbound span was built. When this was completed, the old southbound span was demolished, and the inner two lanes of the new bridge were completed. |
| Leytron, Pont de | Leytron | Schrägseilbrücke | Die Spannweiten betragen 20 - 60 - 20 m.
Les deux piles sont constituées chacune de deux mâts. Ces derniers sont prolongés par des piliers jusqu'à 4.70 mètres sous le lit majeur du fleuve et fondés à ce niveau sur des pieux forés. |
| Lezardrieux, Pont de | Lezardrieux | Schrägseilbrücke | Die Brücke ersetzte eine Hängebrücke aus dem Jahr 1840 mit einer 150 m weiten Mittelöffnung. Sie ist eine der ersten Schrägseilbrücken.
Zu beiden Seiten der 3 seilverspannten Felder schließen sich noch jeweils 2 massive Gewölbebogen der alten Brücke an. Die Pylone sind aus Stahl. |
| Lhasa River Bridge | Lhasa | Bogenbrücke | Die Brücke ist Teil der Qinghai-Tibet-Eisenbahn.
Der Fluss wird mit 3 Bogen mit abgehängter Fahrbahntafel gequert. Seitlich daran schließen Deckbalken an. Der Mittelöffnung hat einen Fachwerkbogen. |
| Li Gong Di Bridge | Suzhou | Bogenbrücke | Die Brücke hat 11 Bogen. |
| Lianhua Brücke | Yangzhou, Jiangsu Prov. | Balkenbrücke | Die Brücke hat über jedem Pfeiler einen Pavillion.
One masterpiece of this kind is the Wuting (Five Pavilions) Bridge, also known as the Lianhua (Lotus Flower) Bridge in the Shouxi Lake in Yangzhou, Jiangsu Province. |
| Liaoyang Bridge | Liaoyang, Liaoning Prov | Balkenbrücke | ·One of the earliest highway P.C.T-frame bridge
·Anchoring and suspended girders were precasted in segments and monolithically connected by prestressing tendons Designed by Communication Survey and Design Institute of Liaoning Prov. Constructed by Highway Engineering Bureau of Liaoning Prov. |
| Liard River Bridge | BC | Hängebrücke | Die Brücke ist die einzigste Hängebrücke des Alaska Highways.
Die Pylone sind aus Stahl und stehen auf Betonpfeilern. Die Brückentafel besteht aus einem Stahlfachwerk. |
| Libensky Brücke | Prag | Bogenbrücke | Die Liebenbrücke ist die längste Brücke Prags. Früher führte sie noch über die Insel Libenský Ostrov, die später teilweise zugeschüttet wurde
Die Bogenweiten der Strombrücke betragen 27 - 38,5 - 2 x 42,8 - 38.5 m. |
| Libertà, Ponte della | Venedig - Mestre | Bogenbrücke | Der Viadukt verbindet Venedig mit dem Festland.
Er hat 222 Felder. |
| Liberty Bend Bridges | Liberty- Independence, MO | Auslegerbrücke | Die Brücke hat einen durchlaufenden Fachwerkträger über die beiden Hauptöffnungen.
Seitlich daran schließen sich gevoutete Fachwerkträger an. The main span length is 460.1 feet and the total length is 1,883.3 feet. Vertial clearance is 16.5 feet The northbound bridge was built 1949 and rehabilitated 1986. The northbound deck is 23.9 feet wide. The southbound bridge was built 1996 with a deck width of 40 feet. |
| Liberty Bridge | Pittsburgh, PA | Auslegerbrücke | Die Brücke hat über dem Fluss 2 Hauptöffnungen von je 136,5 m Weite. An sie schließen sich jeweils 3 Felder mit weiterlaufendem Fachwerk an. |
| Liberty Memorial Bridge | Bismarck - Mandan, ND | Balkenbrücke | Die Brücke war die erste Eisenbahnbrücke über den Missouri in Bismarck. Sie hat 3 Pennsylvania-Träger, an die sich Deckbrücken anschließen.
Die Brücke mußte mehrmals saniert werden, weil der östliche Pfeiler immer wieder wegrutschte. |
| Libourne, Pont de | Libourne | Bogenbrücke | Die Brücke hat 9 Segmentbögen von je 19,25 m Weite. |
| Lichtensteinbrücken | Berlin | Rahmenbrücke | Die gleichartigen Brücken verbinden einen öffentliche Weg und einen Weg innerhalb des Zoos über die Spree.
Sie haben drei bzw. fünf Fachwerkbinderscheiben als Dreifeldrahmen. |
| Lidingöbron | Stockholm - Lidingö | Bogenbrücke | Die Lidingöbrücken verbinden Stockholms Norden mit der Insel Lidingö.
Die alte Brücke ersetzte eine Pontonbrücke. Sie wurde als zweigleisige Eisenbahnbrücke für die Lidingöbahn erbaut. Sie besteht auf der Stockholmer Seite mit einer Klappbrücke, einem Zwischenfeld mit einem Parallelträger, einem anschließenden Bogen mit abgehängter Fahrbahntafel und 9 weiteren Parallelträgern mit obenliegenden Gleisen. Nach Einstellung des Güterverkehrs wurde ein Gleis abgebaut und stattdessen eine breite Gehbahn für Fußgänger und Radler erstellt. |
| Lidingöbron neu | Stockholm - Lidingö | Balkenbrücke | Die Lidingöbrücken verbinden Stockholms Norden mit der Insel Lidingö.
Die Straßenbrücke hat für die Richtungsspuren getrennte Überbauten. Die große Dimensionierung erfolgte im Hinblick auf eine spätere Fortführung über die Insel hinaus. Die Brücke besteht über dem Vorland auf Stockholmer Seite aus Betonbalken, über dem Wasser aus 5 Durchlaufträgern aus Stahl über jeweils 2 Felder. |