Betonbogenbrücke
Betonbogenbrücken sind Brückenbauwerke mit einem oder mehreren Bogentragwerken aus Beton, Stahlbeton oder Spannbeton.
Die ersten Bogenbrücken aus Beton wurden wie die Steinbogenbrücken als Gewölbebrücken errichtet. Sie sind von diesen kaum zu unterscheiden, da sie oftmals mit Natursteinen verkleidet wurden.
Bogenbrücken aus Betonsteinen
Die ersten Betonbrücken bestanden aus Betonsteinen. Der Beton wurde hierzu in Formen gegossen, die zugehauene Natursteine nachbildeten.Eine bedeutende Bogenbrücke aus Betonsteinen ist der 1907 erbaute Wiesener Viadukt mit einer Spannweite von 55 m. Auch hier wurde das Sichtmauerwerk mit Natursteinen verkleidet.
Bogenbrücken aus Stampfbeton
Erste Stampfbetonbrücken wurden zwischen 1860 und 1870 errichtet.Die erste große Brücke wurde in Deutschland in Munderkingen über die Donau durch Carl von Leibbbrand erbaut. Die Brücke hatte einen 50 m weit gespannten Bogen.
Illerbrücke in Kempten
Mit einer Bogenweite von 70 m war die Blaibacher Regenbrücke 1927 die am weitesten und am flachsten gespannte Eisenbahn-Betonbogenbrücke Deutschlands.
Die 21 Bögen des geschwungenen, 380 m langen Glennfinnan-Viadukts waren 1901 die erste große Betonkonstruktion Großbritanniens. Die 1910 erbaute Detroit-Rocky River Bridge in Cleveland hatte mit 85 m den weitesten, unbewehrten Betonbogen der Welt. 1919 wurde die Pont neuf in Villeneuf mit einem 90 m weiten Bogen über den Lot errichtet.
Sitterviadukt der SBB
Bogenbrücken aus Stahlbeton
Mit Verwendung des Eisen- und Stahlbetons löste man sich von der Gewölbeform und entwickelte neue Strukturen. Die Bogenzwickel wurden vollkommen aufgelöst und die Brückentafel wurde über den Bogen aufgeständert.
Langwieser Viadukt
Royal Tweed Bridge in Berwick
Die 1930 erstellte Plougastel-Brücke in Frankreich hatte bis 1942 die weitest gespannten Betonbögen der Welt. Die drei gleichgroßen Bogen von je 186 m Weitewurden nacheinander mit demselben Lehrgerüst errichtet.
Neue Rekordhalterin wurde 1942 die Eslabrücke in Spanien mit 210 m Weite, die wiederum 1943 durch die 264 m weite Sandöbrücke in Schweden abgelöst wurde.
Bogenbrücken aus Spannbeton
Bei Spannbetonbrücken wird der Beton durch Spannstähle vorgespannt, um Verformungen und Risse zu vermeiden. Mit Spannbeton konnten sowohl die Tragfähigkeit als auch die Spannweiten erhöht werden. In späteren Jahren wurde die Tragwirkung der Spannstähle mitgenutzt.Die erste Spannbetonbrücke in Deutschland wurde 1936 in Aue nach einem Entwurf von Franz Dischinger errichtet.
Je größer die Betonbrücken wurden, desto größer wurde auch der Aufwand für die Lehrgerüste. Die 1959 erbaute Blombachtalbrücke war daher für lange Zeit mit 150 m Spannweite die Rekordhalterin unter den Bogenbrücken in Deutschland.
Neckarbrücke der Autobahn A81 bei Villingendorf
Mainbrücke der ICE-Trasse bei Veitshöchheim
Auch die Bauform mit abgehängter Fahrbahn wurde mit Stahl- und Spannbeton umgesetzt. Die größte Brücke dieser Art war die 1960 erbaute und im Jugoslawien-Krieg zerstörte Zezelj-Brücke in Novi-Sad mit 2 Bogen von 211 m Weite.
