Neckarbrücken Teil 4
Brücken von Aldingen bis Heilbronn
Wehr- und Schleusenbrücke Aldingen
Die Brücke führt über 2 Wehr- und 2 Schleusenfelder.
Neckarbrücke Neckarrems - Neckargröningen
Die einfeldrige Neckarbrücke war eine der ersten Spannbetonbrücken,
die im freien Vorbau errichtet wurden.
Weite: 71 m
Neckarsteg Neckarrems - Neckargröningen, 1990
Die Brücke über den Neckar in Remseck ist die derzeit am weitesten
freigespannte Fußgängerbrücke in Holzbauweise. Das Tragwerk besteht aus
drei Fachwerkträgern, die im Querschnitt ein gleichschenkliges Dreieck bilden.
Länge 85 m, Weite 80 m,
Hochberger Brücke
Die Hochberger Brücke unterscheidet sich von den anderen Brücken über den schiffbaren Neckar. Sie ist die einzigste zweibogige Brücke und die einzigste Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn.
Wehr- und Schleusenbrücke Poppenweiler
Die Brücke führt über 4 Wehrfelder und 2 Schleusenfelder.
Neckarbrücke Neckarweihingen
Die Brücke quert den Neckar und die Uferstraßen auf einer dreifeldrigen Rahmenbrücke.
Neckarsteg Ludwigsburg-Hoheneck, 1980
Die Brücke besteht aus einer einhüftigen Schrägseilbrücke als Hauptbrücke
über den Fluss und einer Balkenbrücke über die Bundesstraße mit anschließender
Wendel auf der Neckarweihinger Seite.
Die abgehängte Brückentafel und der A-Pylon sind aus Stahl.
Länge 169 m, Weite 85 m, Höhe 9,2 m, Breite 3,3 m.
Neckarsteg Marbach
Die Hängebrücke hat eine Brückentafel aus einem Stahlfachwerk. Der Fachwerkträger wurde
2008 gegen einen Fachwerkträger mit dreieckigem Querschnitt ausgetauscht ausgetauscht.
Die Pylone sind aus Stahl und stehen auf Betonpfeilern
Länge 80 m, Höhe 6 m.
Neckarviadukt Marbach
Der Viadukt wurde mit Fachwerkträgern über 5 Felder errichtet.
Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus von Stuttgart erhielt er 1980 einen neuen Überbau
mit Stahlbalkenträger.
Länge 335 m, Weite 68 m, Höhe 20,5 m.
Neckarbrücke Benningen
Die dreifeldrige Brücke hat einen schmalen gevouteten Balken mit Kuppenausrundung.
Länge 109 m, Höhe 5,9 m.
Beihinger Brücken über den Alt-Neckar
Die Straßenbrücke hat auf Beihinger Seite noch ein Steingewölbe, an das sich
3 Felder mit Stahlbalken und ein Endfeld mit einem Betonbalken anschließen.
Unterhalb der Brücke wurde ein 5-feldriger Steg für Radfahrer und
Fußgänger hinzugefügt.
Längen 74 m.
Neckarkanalbrücke Beihingen
Über den Neckarkanal bei Beihingen führt eine einfache Balkenbrücke.
Länge 52 m, Höhe 5,9 m.
Neue Autobahnbrücke Beihingen, 1976-1977
Die Brücke wurde im Zuge des Autobahnausbaus oberhalb der bestehenden Bogenbrücke errichtet
und führt nun den Richtungsverkehr nach Norden über den alten Flussarm, die Talaue und den Neckarkanal.
Ihr Balken besteht aus einem Spannbetonhohlkasten.
Länge 301 m, Weite 69 m, Höhe 11 m.
Alte Autobahnbrücke Beihingen, 1934
Die alte Brücke wird für den Richtungsverkehr nach Süden genutzt. Sie hat 5 Segmentbogen.
Länge 321 m, Weite 69 m, Höhe 11 m.
Neckarkanalbrücke Pleidelsheim
Die Feldwegbrücke hat eine selten ausgeführte Bauart:
Sie hat einen Rahmen aus Stahl
Altneckarbrücke Pleidelsheim
Neben der Schleusenbrücke über den Neckarkanal führt die zweifeldrige
Balkenbrücke über den alten Neckar.
Länge 92 m.
Wehr- und Schleusenbrücke Hessigheim
Die Schleusenbrücke führt über 4 Wehrfelder und 2 Schleusenfelder.
Radwegbrücke Hessigheim
Unterhalb von Hessigheim wurde für die Radwanderer ein Schrägseilbrücke
errichtet.
Sie hat eine Brückentafel aus einem Stahlfachwerk, das von 2
Stahlpylonen abgehängt ist.
Länge 106 m, Weite 63 m.
Neckarkanalbrücke Besigheim
Im Anschluss an die Wehrbrücke führt ein einfeldrige Rahmenrücke
die Bundesstraße über den Schleusenkanal.
Länge 106 m, Weite 63 m.
Brücke Kirchheim, 1950
Das Stahlfachwerk ruht auf drei Betonpfeilern.
Die Feldweiten betragen 42 - 41 - 41 - 42 m.
Neckarbrücke in Lauffen, 1529-1532
Die Brücke war einst eine der längsten Brücken Württembergs.
Statt der früheren 11 Gewölbe hat sie heute nur noch 6 Gewölbe über den
Neckar und einen Betonbalken über den Neckarkanal.
Länge 185 m, die Bogenweiten betragen 14,15 - 12,8 - 14,11 - 15,79 - 15,78 - 15,11 m,
der Betonbalken ist 40 m weit, Breite 6,2 m.
Horkheimer Brücke
Die Brücke führt in einer Kurve über den Neckar. Der Überbau hat einen
gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton über drei Felder.
Länge 350 m
Sontheimer Brücke
Die Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton über 4 Felder
Erwin-Fuchs-Brücke (Böckinger Brücke)
Die Brücke verbindet Böckingen mit der Südspitze der Heilbronner Insel.
Der gevoutete Stahlverbundbalken hat 3 Felder.
Weite 100 m
Eisenbahnbrücke Heilbronn, 1951
Die sechsgleisige Eisenbahnbrücke war die erste Eisenbahnbrücke aus Spannbeton
in Deutschland. Sie führt in schiefem Winkel über den Neckarkanal.
Der Überbau besteht aus zwei getrennten Hohlplatten von 15,05 m und 18,8 m Breite und 1,2 m Höhe.
Länge 107 m, Weiten 20,8 - 18,1 - 2 x 21,5 - 19,6 m., Breite 35 m, Höhe 5,5 m
Peter-Bruckmann-Brücke, 1948-1950
Die Brücke ersetzte die 1932 errichtete, zum Kriegsende zerstörte Kanalhafenbrücke.
Sie hat einen Dreigelenkrahmen über den Neckarkanal und uferseitige Ausleger, die Einfeldträger tragen.
Der Rahmen besteht aus 2 gevouteten Hohlkästen von 4 m Breite und einem Abstand von 3,2 m.
Länge 174 m, Weiten 21,3 - 107,8 - 21,3 m, Breite 15 m, Höhe 8,4 m
Straßenbrücke Neckargartach
Die letzte Brücke Heilbronns ist eine Stahlbalkenbrücke, die nach
Neckargartach führt.
Die ursprünglich nur 12,1 m breite Brücke wurde zwischenzeitlich auf 5 Fahrspuren verbreitert.
Karl-Nägele-Brücke, 2003-2005
Die auch als Fügerbrücke bezeichnete Brücke führt über den alten Neckar.
Sie hat 17,5 m hohe Stabbogen mit abgehängter Fahrbahntafel.
Länge 110 m, Weite 105 m, Breite 17 m