Gästebilder von europäischen Brücken
Stari Most in Mostar
Die von dem Baumeister Mimar Hayrettinin erbaute Brücke spannt sich mit einem einzelnen großen Bogen
über die Neretva.
Die im Krieg 1993 zerstörte Brücke wurde originalgetreu wieder aufgebaut und 2004 wieder zur Benutzung
freigegeben.
Weite: 27 m, Höhe: 19 m.
Drinabrücke in Visegrad, 1539
Die Brücke hat 12 Spitzbogen. Auf den Vorbauten des Pfeilers mit dem höchsten Punkt der Brücke
stehen seitlich ein kleiner Turm und eine Kanzel.
Fotos über Damir Dulovic, Stuttgart
Brücken über den großen Belt, 1988-1999
Die Westbrücke zwischen den Inseln Fünen und Sproege ruht auf 62 Pfeilern.
Die Niedrigbrücke ist die längste kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke Europas.
Länge: 6611 m, Weiten: 12 x 82 m und 51 x 110 m, Höhe: 18 m, Breite: 24,1 m.
Die Ostbrücke zwischen den Inseln Seeland und Fünen ist die zweitlängste
Hängebrücke der Welt.
Ihre 254 hohen Pylone aus Stahlbeton sind die höchsten Bauwerke Dänemarks.
Länge: 6790 m, Weite: 1624 m, Höhe: 65 m, Breite: 24,1 m.
Fotos von Paul
Viaduc de Chavanon bei Merlines
Die Brücke in Südfrankreich ist eine der seltenen Hängebrücken,
bei der die Tragkabel in der Mittelachse verlaufen.
Ihre Spannweite beträgt 300 m.
Fotos von Eva Märgner, Freudenstadt
Pont St.-Pierre in Toulouse
Die Brücke über die Garonne wurde auf den Pfeilern einer vorhergehenden Hängebrücke errichtet.
Länge 240 m, Weite 55 m.
Pont neuf in Toulouse, 1544-1632
Die "Neue Brücke" hatte eine sehr lange Bauzeit, da die Arbeiten immer wieder
durch Hochwasser oder Kriegsereignisse unterbrochen wurden.
Die eindrucksvolle Brücke hat 7 Korbbögen. In den Pfeilern sind Öffnungen eingelassen.
Länge 240 m, Weite 26 m.
Pont de Libourne, 1821-1825
In Libourne führt eine Steinbrücke mit 9 Segmentbögen über die Dordogne.
Länge 200 m, Weiten 9 x 19,25 m.
Pont romain, Vaison-la-Romaine, 1. Jh.
Die Brücke über die Ouvèze ist römischen Ursprungs. Sie hat einen einzelnen, 17,2 m weiten Steinbogen und ist rd. 9 m breit.
Pont de Normandie, Honfleur, 1988-1995
Die letzte Brücke über die Seine ist die weitest gespannte Schrägseilbrücke Europas.
Die Pylone sind 215 m hoch
Länge 2141 m, Weite 856 m, Höhe 54 m, Breite 23,6 m
Bild von Dr. Knopf, Leverkusen
Viaduc de Millau, 2001-2004
Die höchste Autobahnbrücke der Welt quert bei Millau das Tal des Tarn.
Die 6-spurige Fahrbahntafel besteht aus einem trapezförmigen Hohlkasten aus Stahl.
Die 7 Pfeiler der Schrägseilbrücke sind unterhalb der Fahrbahn gespalten.
Der Pfeiler 2 auf der rechten Talseite ist zusammen mit dem Pylon 343 m hoch.
Fotos von Simon Kämpfer, Straßburg
Länge 2640 m, Weiten 204 - 6 x 342 - 206 m, Höhe 270 m, Breite 32 m.
Alte Brücke von Laval, 13. Jh.
Die alte Brücke führt mit drei Spitzbögen über die Mayenne.
Fotos von Erna Märgner, Dornstetten
Neue Brücke von Laval
Die neue Brücke hat drei Korbbögen.
Clapper Bridge bei Dartmoor
Als Clapper Bridge werden in Großbritannien und Irland flache Brücken bezeichnet,
deren Pfeiler in der Regel aus unbehauenen örtlichen Steinen bestehen und auf denen
Steinplatten aufgelegt wurden.
Wegen ihres urigen Aussehens erscheinen sie oft älter, als sie tatsächlich sind.
Foto über Gerlinde Finkbohner
Skye Bridge, Kyle of Lochalsh, 1992-1995
Zusammen mit einer kleineren Brücke verbindet die Skye Bridge die Insel Skye mit dem schottischn Festland.
Die Rahmenbrücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton mit einer ausgeprägten Kuppenausrundung.
Länge 570 m, Weiten 126 - 250 - 126 - 38 - 31 m, Höhe 40 m, Breite 12 m
Telford Bridge, Craigellachie, 1812-1815
Die nach ihrem Erbauer Thomas Telford benannte Brücke über den Spey ist eine der ersten eisernen Fachwerkbogenbrücken
der Welt. Ihr Bogen besteht aus vier Eisenrippen. An beiden Seiten stehen 2 runde gemauerte Brückentürme.
Weite 46 m, Höhe 4 m
Fotos E. Wörner, Freudenstadt
Spey Railway Bridge, Garbity
Die Eisenbahnbrücke zwischen Elgin und Keith über den Spey hat parallelgurtige Fachwerkträger mit untenliegendem
Gleis.
Länge 78 m
Glenfinnan Viaduct, 1897-1901
Der eingleisige Viadukt ist Teil der Bahnlinie Fort William - Mallaig in West-Schottland. Der gekrümmte Viadukt hat
21 Bögen und war die erste große Betonkonstruktion Großbritanniens.
Länge 380 m, Weiten 15 m, Höhe 31 m
Clapper Bridge von Bunlahinch
Die Clapper Bridge wurde zwischen 1840 und 1850 errichtet.
Slane Bridge
Die Slane Bridge führt mit mehreren Bogen über den Fluss.
Rope Bridge
Die Brücke verbindet die Insel Carrick-a-Rede mit dem Festland.
Das Tragwerk besteht aus 2 Seilpaaren, die mit einem Netz verbunden sind. Die unteren Seile sind
mit zahlreichen Querträgern verbunden, über die 2 Laufplanken gelegt sind.
Länge 20 m, Höhe 26 m
O'Connel Bridge in Dublin, 1794-1798
Die Brücke hat 3 Steinbogen über den Liffey.
1880 wurde sie verbreitert und ist seither fast so breit wie lang.
James Joyce Bridge in Dublin, 2003
Die Brückentafel ist von zwei nach außen geneigten Röhrenbogen abgehängt.
Die Fußwege haben einen gläsernen Boden.
Weite 40 m, Breite 24 m
Rory O'More Bridge in Dublin, 1860
Die blau gestrichene Brücke hat eiserne Vollwandbögen.
Länge 29 m, Breite 10 m
Bilder von Jürgen Kade, Baiersbronn
Half-Penny Bridge in Dublin, 1816
Die alte Eisenbrücke ist den Fußgängern vorbehalten.
Sie hat 3 Leuchten auf der Spitze von zwiebelförmigen Eisenranken.
Weite 43 m
Gweebarra Bridge in Lettermacaward, 1950
Die Brücke führt mit 10 Segmentbögen über einen Mündungstrichter.
Fotos von Yvonne Wedekind
Samuel Beckett Bridge Dublin, 2007-2009
Die zweite von Santiago Calatrava entworfene Brücke in Dublin ist eine drehbare Schrägseilbrücke.
Sie hat einen geschwungenen, zur Flussmitte geneigten Stahlpylon von 43 m Höhe.
Länge 120 m
Foto: Klaus Boese, Mannheim
Ponte della Maddalena, Borgio, 1052-1115
Die auch als Teufelsbrücke bezeichnete Brücke führt mit vier an Größe zunehmenden Bogen über den Serchio.
Am rechten Ufer wurde später für die Unterführung der Eisenbahn ein weiterer Bogen angefügt.
Länge 95 m, Weiten 8,35 - 10,0 - 14,5 - 37,8 m, Höhe des Hauptbogens 18,5 m.
Fotos von Nadine Klopsch, Riesa
Auch bei Nacht zeigt sich die Brücke eindrucksvoll.
Foto von Jürgen Kade, Baiersbronn
Ponte Ramello, Beverino
Die schmale Hängebrücke über den Vara darf auch von Kleinwagen befahren werden
Sie hat Portalpylone aus Stahlbeton. Die Abhängung von den jeweils 3 Tragkabeln erfolgt mit Hängestangen.
Foto von Jürgen Kade, Baiersbronn
Levanto, Brücke über den Torrente Ghiasaso
Über den Wildbach führt eine einfache zweibogige Steinbrücke.
Foto von Jürgen Kade, Baiersbronn
Ponte Grexino, Varese Ligure
Entsprechend dem großen Bogen hat die 1515 erbaute Brücke eine starke Kuppenausrundung.
Foto von Jürgen Kade, Baiersbronn
Calatrava-Brücken bei Nieuw Vennep, 2002-2004
Südwestlich des Flughafens Shipol überspannen 3 Brücken von Calatrava
in einem Abstand von ca. je 1 km den Hoofdvaart Kanal und üerqueren bzw. verbinden
dabei Straßen, die parallel zum Kanal verlaufen bzw. diesen überqueren.
De Luit Brug
Die Hoofddoorp am nächsten liegende Brücke ist eine Doppelbrücke. Der Pylon trägt zwei Segmente eines Kreisverkehrs, an den auf jeder Kanalseite 3 Straßen angebunden sind.
De Citer Brug
Die Brücke besteht aus einer niedrigen Straßenbrücke über den Kanal
und einer im rechten Winkel angeordneten Fuß- und Radwegbrücke über diese Straße.
Die spindelförmigen Pylone der Brücken stehen exakt in einer Reihe und sind alle in die gleiche
Richtung geneigt.
Noordelijke Randweg Brug/ De Harp Brug
Länge 142mFotos von Dr.-Ing. Peter Knopf, Leverkusen
Erasmusbrücke, Rotterdam, 1994-1996
Die insgesamt 803 m lange Brücke besteht aus einer 410 m langen Schrägseilbrücke, die an einem 139 m hohen Pylon mit Stahlkabeln befestigt ist, und einer 89 m langen Klappbrücke.Länge 803 m, Weite 285 m, Höhe 12 m, Breite 33 m
Foto von Klaus Boese
Puddefjordsbrücke, Bergen
Die 1956 erbaute Betonbogenbrücke erhielt 1999 einen Zwilling.Länge 461 m, Weite 150,1 m
Fotos von Erna Märgner, Dornstetten
Hadselbrücke,Stokmarknes, 1976-1978
Die Brücke verbindet die Inseln Langøya und Hadseløya.Sie hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 27 Felder, der über der Hauptöffnung gevoutet ist.
Länge 1011 m, Weite 150 m, Höhe 30 m
Tromoybrua, Arendal, 1961
Die Hängebrücke ist nur über der Hauptöffnung abgespannt. Der Versteifungsträger besteht aus einem Stahlfachwerk.Die Seitenfelder sind mit mehreren schlanken Doppelsäulen abgestützt.
Länge 400 m, Weite 24 m, Höhe 37 m
Tromsøbrücke, Tromsø, 1958-1960
Die Hochbrücke über die Hafeneinfahrt von Tromsø hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 58 Felder. Über der Hauptöffnung ist er gevoutet und liegt dort auf Vierlingsstützen auf. Die Balken der Rampen ruhen auf einfachen Stützenpaaren.Länge 1016 m, Weite 80 m, Höhe 38 m, Breite 8,3 m
Sørsundbrücke, Kristiansund, 1963
Die Brücke hat über den 3 Hauptöffnungen ein gevoutetes Rahmentragwerk aus Spannbeton. Seitlich daran schließen sich Plattenbalken über 5 und 9 Felder an, die von zierlichen Mittelstützen getragen werden.Länge 408 m, Weite 100 m
Stokkøybrücke, Stokkøya, 2000
Die Brücke verbindet die Insel Stokkøya mit dem Festland.Sie hat einen gevouteten Balken über 6 Felder, der über der Hauptöffnung gevoutet ist.
Länge 525 m, Weite 206 m, Höhe 30 m
Brønnøysundbruecke
Die Brücke verbindet die Insel Torget mit dem Festland.Sie hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 20 Felder, der über der Hauptöffnung gevoutet ist.
Die Rampenbrücke auf der Insel hat eine Krümmung von mehr als 90 Grad.
Länge 550 m, Weite 110 m, Höhe 30 m
Weichselbrücke Torun, 1928-1934
Die Stahlträger der Brücke stammen von einer 1909 fertiggestellten Eisenbahnbrücke, die nicht mehr benötogt wurde.Länge 1004 m
Fotos von Daniel Finkbohner
Bledzianka Viadukte, Stanczycki, 1910-1924
Die nebeneinanderliegenden Viadukte wurden für die Strecke Goldap - Gumbinnen erbaut. Die 1910 begonnenen Arbeiten wurden auf Grund des ersten Weltkrieges eingestellt und erst 1927 zu Ende geführt.Entgegen der ursprünglichen Planung wurde nur ein Viadukt mit einem Gleis belegt.
Länge 185 m, Höhe 41 m
Ponte de 25 Abril, Lissabon, 1962-1966
Die Hängebrücke über den Tejo hatte bei ihrer Eröffnung die weiteste Spannweite in Europa.1998 wurden die Straßenspuren von 4 auf 6 Spuren erweitert und gleichzeitig ein 2. Deck für Eisenbahnlinie eingebaut.
Die Stahlpylone sind 190 m hoch.
Länge 2227 m, Weite 1013 m, Höhe 70 m, Breite 16 m
Ponte Vasco de Gama, Lissabon, 1962-1966
Die anlässlich der Expo 1998 erbaute Brücke ist die längste Brücke Europas.Sie überspannt in einem weiten Bogen die Tejo-Bucht im Osten der Hauptstadt und endet am Nordufer des Flusses beim Gelände der Weltausstellung. Dort ist sie als Schrägseilbrücke ausgebildet.
Länge 16750 m, Weite 420 m, Höhe 47 m, Breite 31 m
Eisenbahnviadukt bei Keresztvar
Fotos von Zoltan Varadi, Debrecen
Eisenbahnviadukt bei Lunaca de Jos
Zu den Viadukten sind keine nähere Angaben vorhanden.
Scherzligschleusenbrücke Thun, 1812
Die zur Regelung des Aareabflusses erbaute Scherzligschleusenbrücke hat 10 Schützentafeln
zwischen den hölzernen Jochpfeilern.
Länge 54 m, Breite 1,9 m
Mühlenschleusenbrücke Thun
Die 1726 an der inneren Aare erbaute gedeckte Holzbrücke mit 5 Schützentafeln wurde 1788 umgebaut.
Sie hatte danach 6 große, quer zum Fluss angeordnete Schützenfelder und 12 kleine, parallel zum Fluss
angeordnete Schützenfelder. Die kleinen Schützenfelder wurden im 19. Jahrhundert durch 4 große
Schützenfelder ersetzt.
Länge 57 m, Breite 1,8 m
Kapellbrücke in Luzern, 1333
Die Brücke ist die älteste Holzbrücke Europas und das Wahrzeichen von
Luzern.
Die ursprüngliche Länge betrug 285 m, aber im 19. Jahrhundert wurde
ihre Länge durch größere Kaibauten auf 200 m verringert.
Nach einem Brand vor einigen Jahren wurde sie wiederaufgebaut.
Unter dem Dachgebälk hat sie 110 Dreieckstafeln mit historischen Darstellungen.
Fotos von S. Wackenhut, Altensteig
Alte Melezzobrücke
Die alte Saumpfadbrücke oberhalb von Intragna hat einen einzelnen schmalen Bogen.
Die Gehbahn steigt zum Scheitel hin stark an.
Foto von R. Rauser, Freudenstadt
Eisenbahnbrücke Schaffhausen
Die Eisenbahnbrücke hat parallelgurtige Fachwerkträger mit obenliegenden Gleisen
über 2 Felder.
Länge 262 m
Rheinfallbrücke Neuhausen, 1855-1857
Die eingleisige Brücke oberhalb des Rheinfalls hat 10 unterschiedlich weite Bögen.
Länge 177 m
Fotos von Zoltan Varadi, Debrecen
Brücke von Besalu, 12. Jh.
Die mittelalterliche Brücke hat einen geknickten Verlauf.
Während der eine Brückenflügel Rundbogen aufweist, hat der andere Brückenflügel
gotische Bogen.
Im Knick und an einem Brückenende stehen Brückentürme.
Fotos von Dr.-Ing. Peter Knopf, Leverkusen
Pasarela voluntariado in Saragossa
Die von Calatrava entworfene Schrägseilbrücke hat einen neben der Fahrbahntafel stehenden
geneigten Pylon.
In Pollenca auf Mallorca führt eine zweibogige Brücke über den Torrente de Sant Jordi.
Die Ausführung des Mittelpfeilers läßt den römischen Ursprung erkennen.
Foto von T. Schwaderer, Sulz am Eck