Straßenbrücken und Stege in anderen Bundesländern
Brücken in Bayern
Karolinenbrücke Landsberg
Die Brücke oberhalb des Lechwehrs hat einen Spannbetonbalken mit konstanter Bauhöhe
über 5 Felder.
Auf der Westseite der Brücke steht eine Skulptur, die Vater Lech darstellt.
Sandauer Brücke Landsberg, 2003
Die untere Lechbrücke von Landsberg hat einen Stahlverbundträger über 3 Felder
Steinerne Brücke in Regensburg, 1135-1146
Die älteste erhaltene Großbrücke der Frühzeit hatte ursprünglich
16 Steinbogen mit Mittelturm und Brückentürmen. Heute sind nur noch 14 Bogen sichtbar.
Länge 310 m, Weite 16,7 m, Breite 7,6 m, Höhe 8 m.
Fleischbrücke Nürnberg, 1592-1596
Die Fleischbrücke ist eine der wenigen Renaissance-Brücken in Deutschland.
Mit ihrem Segmentbogen und der zur Mitte ansteigenden Fahrbahn hat sie eine gleichartige
Konstruktion wie die Rialtobrücke in Venedig.
Länge 37 m, Weite 27 m, Breite 3,2 m.
Wassertorbrücke in Lauf
Die Steinbrücke führt neben dem Wenzelschloß mit 5 Gewölben über die Pegnitz.
Altmühlsteg Eichstätt
Unterhalb von Eichstätt führt ein Holzbalkensteg über die Altmühl.
Holzbrücke Essing über den Rhein-Main-Donau-Kanal
Die Brücke fällt durch ihre von anderen Brücken abweichende Konstruktion
auf. Ein Zugband spannt sich über die Pfeilerböcke.
Länge 210 m, Weite 70 m, Breite 3,2 m.
Altmühlbrücke Gunzenhausen
In Gunzenhausen führt eine schöne mehrbogige Brücke über die Altmühl.
Argentobelbrücke, 1983-1986
Die Brücke wurde durch ihre Bauweise bekannt.
Die beiden Bogenhälften wurden nach oben gebaut und dann mittels gewaltiger Gelenklager am
Fußpunkt zur Brückenmitte abgesenkt und fest miteinander verbunden.
Länge 230 m, Weite 145 m, Höhe 56 m, Breite 14 m.
Wertachtalbrücke Nesselwang
Die gekrümmte Brücke hat Stahlträger mit einer auskragenden Stahlbetonplatte
in Verbundbauweise über 5 Felder.
Länge 292 m, Weiten 52,0 - 3 x 62,8 - 52,0 m, Höhe 48 m, Breite 12,9 m.
Zur Extraseite mit einigen Münchener Brücken
Brücken in Hessen
Alte Lahnbrücke Limburg, 1315
Limburgs alte Lahnbrücke gehört zu den wenigen erhaltenen mittelalterlichen Brücken.
Nach der Kriegszerstörung zweier Bogen wurde der Wiederaufbau genutzt, die Brücke nach unterstrom
um 1,55 m zu verbreitern. Der Brückenturm blieb erhalten.
Länge 106 m, Weiten 13,4 - 14,58 - 12,35 - 12,25 - 12,14 - 10,66 m, Breite 9,5 m
Lahnbrücke Dehrn, 1946
Die Brücke hat drei Segmentbögen aus Stahlbeton.
Die dreieckigen Pfeilervorbauten sind bis zur Brüstung hochgezogen.
Alte Lahnbrücke Runkel, 1440-1447
Die Brücke zu Füßen der Burg Runkel hatte ursprünglich weitere Bogen,
einen Brückenturm und ein Zugbrückenteil. Heute hat sie noch 4 Bogen.
Die Pfeiler der schmalen Brücke haben beidseitig runde Vorköpfe mit Kanzeln.
Länge 80 m, Weiten 15,0 - 16,5 - 16,0 - 15,5 m, Breite 5,5 m
Lahnbrücke Aumenau
Die Straßenbrücke von Aumenau hat Vollwandträger über drei Felder.
Die Trägerhöhe nimmt zum Strompfeiler hin zu.
Der Strompfeiler hat quer zur Pfeilerachse eine Bogenöffnung.
Alte Lahnbrücke Weilburg, 1765-1769
Die Brücke wurde von Karl Christian von Nassau-Weilburg in Auftrag gegeben.
Auf beiden Brückenseiten sind den Pfeilern keilförmige Wellenbrecher vorgesetzt.
Die Schalung und die Brückenverkleidung bestehen aus Lahnmarmor. 1770 wurde die Brücke gepflastert
und 1774 die seitlichen Brustmauern ausgeführt.
Länge 83 m, Weiten 12,55 - 14,24 - 15,75 - 14,1 - 12,55 m, Breite 9,4 m
Untermainbrücke in Frankfurt
Die Brücke wurde nach dem Krieg anstelle einer alten Brücke aus dem Jahr 1874
errichtet und 1990 grundlegend erneuert.
Länge 252 m, Weite 32 m, Breite 19 m.
Eiserner Steg in Frankfurt, 1945-1946
Die Vorgängerbrücke wurde 1870 fertiggestellt.
Der Eiserne Steg ist ein Wahrzeichen der Stadt, das u. a. von Max Beckmann in einem
Gemälde verewigt wurde. Die Brücke hat ein vernietetes Eisenfachwerk, bei dem der
Obergurt in einer Kettenlinie verläuft. Das Fachwerk liegt auf zwei Strompfeilern auf.
Länge 173 m, Weite 82 m, Breite 5 m.
Brücken in Nordrhein-Westfalen
Drachenbrücke Königswinter, 1960-1962
Die Hochstraßenbrücke hat getrennte Überbauten über 16 und 17 Felder.
Sie bestehen aus einzelligen Hohlkästen aus Spannbeton von 4,6 m Breite und auskragenden
Fahrbahnplatten von 11,3 m Breite.
Länge 628 und 665 m
Jan-Wellem-Brücke, Düsseldorf, 1961-1962
Die 4-spurige Hochstraßenbrücke hat y-förmige Stahlpfeiler, die eine Balken mit
einer Bauhöhe von nur 1 m tragen. Im Querschnitt ist der Balken busenförmig.
Länge 537 m, Weite 25,2 m, Breite 12,9 m, Höhe 6,2 m.
Girardetbrücke, Düsseldorf
Die Girardetbrücke ist die nördliche Brücke über den Düsseldorfer Graben.
Der flache Segmentbogen wird von 4 Pylonen eingerahmt.
Mittlere Grabenbrücke, Düsseldorf
Die mittlere Brücke über den Düsseldorfer Graben hat einen Korbbogen.
Auch dieser wird von 4 Pylonen eingerahmt.
Mittlere Grabenbrücke, Düsseldorf
Die südliche Brücke über den Düsseldorfer Graben hat einen Stahlbogen zwischen
zwei kurzen massiven Randfeldern.
Brücken in Rheinland-Pfalz
Krahnenbergviadukt Andernach, 1961-1964
Der Krahnenbergviadukt war die erste Hangbrücke Deutschlands.
Länge 1100 m, Breite 18,5 m
Glanbrücke in Meisenbach
In Meisenbach fand man eine ansprechende Lösung für die Verbreiterung der Brücke
Glanbrücke in Rehborn
Eine weitere schöne Steinbogenbrücke überspannt bei Rehborn den Glan.
Balduinbrücke Koblenz, 1307-1354
Mit ihren 14 wuchtigen Bögen und den mächtigen Toren bot die Brücke einen imposanten Eindruck
bis zu ihrer Zerstörung im März 1945.
1975 wurde der Wiederaufbau der Balduinbrücke fertiggestellt. Dabei wurden zugunsten der Moselschiffahrt drei
Bogen entfernt und mit einem 96 m langen Betonbalken überbrücktbr />
Länge 246 m, 16,3 - 18,0 - 19,5 - 20,5 - 20,0 - 19,0 -16,5 - 13,7 m, Breite 14,4 m
Europabrücke Koblenz, 1954/1974
Die als neue Moselbrücke eingeweihte Brücke wurde 1974 auf 8 Fahrspuren erweitert.
Die Strombrücke hat zwei gevouteten Hohlkästen aus Spannbeton mit einer gemeinsamen,
beidseitig auskragenden Fahrbahnplatte.
Länge 580 m, Weiten Strombrücke 122,85 - 113,9 - 101,47 m, Breite 37,6 m
Kurt-Schuhmacherbrücke Koblenz, 1990
Die Brücke führt auf zwei Strompfeilern über die Mosel. Der Hohlkasten aus Spannbeton ist gevoutet.
Länge 580 m, Weiten Strombrücke 122,85 - 113,9 - 101,47 m, Breite 37,6 m
Moselgoldbrücke Kobern-Gondern
Der durchlaufende Vollwandträger ist über den beiden Uferpfeilern gevoutet.
Auf der linken Seite führt die Brücke noch über Straßen und die Eisenbahn.
Dort hat sie auch eine rechtwinklig abknickende weitere Brückenauffahrt.
Länge 350 m, Weite 140
Römerbrücke in Trier, 1340/1780
Die Römerbrücke stellt den ältesten römischen Brückenbau
nördlich der Alpen dar. Von den 7 Pfeilern gehen noch heute 5 auf die Römerzeit
zurück.
Um 1340 wurden auf die Pfeiler Steingewölbe aufgesetzt. Nach der Zerstörung 1669
durch die Franzosen wurde die Brücke erst 1718 wiedererrichtet. Um 1860 wurden die
Türme und Brückentore entfernt. 1931 wurde die Brücke auf 13 m verbreitert.
Länge 198 m, Weite 21 m, Breite 13 m, Höhe 6 m.
Brücken im Saarland
Alte Saarbrücke, Saarbrücken, 1549
Die alte Brücke hatte ursprünglich 14 Bogen. Nach der Zerstörung im Krieg
wurde sie 1947 wieder aufgebaut. Für die Stadtautobahn wurden zu Beginn der
60er Jahre zwei Bogen am linken Saarufer abgetragen.
Heute führt sie mit 4 Korbbogen über das verbliebene Flutgelände, mit vier Korbbogen
über die Saar und mit einem 36 m langen Balkentragwerk aus Stahl über die Autobahn.
Länge 150 m, Weite 36 m, Breite 7,9 m.
Brücken in Thüringen
Saalebrücke Bad Kösen, 1892-1893
Die Brücke ersetzte eine achtbogige Brücke aus dem 15. Jahrhundert,
die 1890 durch ein Hochwasser zerstört wurde
Die beiden westlichen Bogen führen über die Saale, die beiden östlichen
Bogen über das Flutgelände. Auf dem Mittelpfeiler steht auf Unterstrom ein Pavillion.
Länge 137 m, Weiten 24,5 - 27,0 - 27,0 - 24,5 m, Breite 11,6 m.
Saalebrücke Saalfeld, 1946
Die Saalebrücke in Saalfeld hat 4 Bogenscheibenreihen aus Stahlbeton über 5 Felder.
Saalebrücke Saaleck, 1896
Bei Saaleck queren Straße und Eisenbahn jeweils dreimal die Saale.
Die östliche Straßenbrücke Richtung Lengefeld hat drei Flussöffnungen
und sechs Flutöffnungen.
Die Brücke ist nur einspurig befahrbar.
Länge 153 m, Weiten 3 x 10,0 m - 3 x 12,8 m - 17,7 - 18,6 - 17,7 m, Breite 6 m.
Carl-Alexander-Brücke Dornburg, 1892
Die Brücke führt mit 3 Parabelträgern über die beiden Flussarme der Saale.
Länge 127 m, Weiten 3 x 41,6 m, Breite 6,6 m.