Neckarbrücken Teil 5
Brücken ab Neckarsulm
Autobahnbrücke Neckarsulm, 1965-1967
Die längste Brücke über den Neckar setzt sich aus mehreren Brückenteilen zusammen:
Mit einer mehrfeldrigen Balkenbrücke quert sie im Westen zwei Straßen.
Im Wiesengelände folgt eine dreifeldrige gevoutete Flussbrücke mit getrennten Hohlkästen aus Spannbeton
über den einst geplanten, aber nie verwirklichten Neckardurchstich.
Das Mittelstück besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken mit auskragender Fahrbahnplatte
über 15 Felder.
Die Stege werden von runden Pfeilersäulen mit Anlauf gestützt
Die Strombrücke besteht aus zwei geschweißten Hohlkästen aus Stahl über drei Felder,
an die sich die östliche Vorbrücke über Straße und Eisenbahn anschließt.
Länge 1348 m, Breite 30 m,
Rohrbrücke Neckarsulm, 1985
Eine der wenigen Schrägseilbrücken überquert den Neckar und den
Neckarkanal in Höhe des Audi-Werkes in Neckarsulm.
Die Brückentafel aus Stahl trägt eine Rohrleitung und einen Fußweg.
Der Pylon steht auf der Neckarinsel.
Eisenbahnbrücke Bad Friedrichshall
Die 3,5 m hohen Vollwandträger der eingleisigen Brücke liegen auf 4 Sandsteinpfeilern auf.
Länge 196 m, Weiten 5 x 39,2 m.
Neckarbrücke Bad Wimpfen
Der dreifeldrige Stahlbalken ist nur schwach gevoutet.
Neckarbrücke Neckarelz
Die gekrümmte Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton.
Auf der linken Seite hat sie auseinanderlaufende Zufahrtsrampen.
Obrigheimer Brücke
Auch diese Brücke ist ein Vertreter der klassischen gevouteten Balkenbrücke über drei Felder.
Länge 229 m, Weite 107 m
Neckarbrücke Neckargerach
Der gevoutete Brückenbalken aus Spannbeton wir über dem rechten Vorland noch von Zwischensäulen gestützt.
Neckarbrücke Eberbach
Die Brücke hat einen vierfeldrigen gevouteten Betonbalken
Länge 220 m
Schleusenbrücke in Hirschhorn
Die Schleusenbrücke in Hirschhorn hat ähnliche Vertreter in Lauffen, Heilbronn und Neckarsulm.
Umgehungsbrücke Hirschhorn
Bei Hirschhorn kürzt die Bundesstraße über zwei Brücken und einen
Tunnel die große Flußschleife ab. Die Westbrücke führt in einer Kurve
über den Fluß.
Länge 382 m, Breite 19 m, Fertigstellung 1978
Eisenbahnbrücke Neckargemünd
Die Brücke ist die einzigste Doppelstockbrücke über den Neckar. Auf der unteren Ebene führt ein Weg für Radler und Fußgänger über den Fluss
Friedensbrücke Neckargemünd
Die Bundesstraße führt mit einer Stahlbalkenbrücke über den Neckar.
Karl-Theodor-Brücke
Die 1788 errichtete und nach der Kriegszerstörung wieder aufgebaute Brücke ist
wohl bekannteste Brücke über den Neckar. Die Brücke hat 9 Gewölbe mit 7,98 -
11,72 - 22,0 - 22,02 - 22,0 - 18,0 - 12,2 m Weite.
Länge 200 m, Breite 7,9 m
Theodor-Heuss-Brücke
Die Beton-Brücke hat vier Strompfeiler.
Länge 221 m, Breite 30,6 m
Ernst-Walz-Brücke
Die Stahlbalken-Brücke ist Heidelbergs Hauptverkehrsbrücke.
Länge 217 m, Weite 69 m
Eisenbahnbrücke Ladenburg
Die zweigleisige Brücke wurde 1848 für die Eisenbahnlinie Basel - Frankfurt
errichtet.
Im Gegensatz zur Oberstromseite, wo der später angebrachte,
auskragende Radweg die Brückenansicht etwas stört, zeigen sich die 7 Sandsteinbögen
auf Unterstrom von ihrer besten Seite.
Länge 290 m, Weite 27 m
Neckarbrücke Ilvesheim - Seckenheim, 1927
Die Brücke über den alten Neckar besteht aus drei Bogen mit
abgehänter Fahrbahntafel.
Länge 165 m, Weiten 3 x 55 m
Autobahnbrücke Mannheim-Seckenheim, 2002-2005
Die neue Autobahnbrücke hat zwei dreizellige Hohlkasten aus Spannbeton als Durchlaufträger über 6 Felder, die über der Stromöffnung gevoutet sind.
Foto von Klaus Boese, Mannheim
Länge 410 m, Weite 120 m, Breite 43,8 m
Carlo-Schmid-Brücke, Mannheim
Die Brücke führt über Verkehrswege, den Neckar und den Neckarkanal. Sie hat zwei durchgehende Hohlkästen über mehrere Felder.
Riedbahnsteg
Auf Oberstrom der Riedbahnbrücke führt ein Steg Fußgänger und Radfahrer über den Neckar.
Östliche Riedbahnbrücke
Die frühere Brücke hatte 2 x 3 Fachwerkträger unterschiedlicher Bauart auf
zwei gemauerten Uferpfeilern
Weite 74 m.
Die Überbauten wurden 2008/2009 durch Trapezträger ersetzt.
Foto von Klaus Boese, Mannheim
Friedrich-Ebert-Brücke, 1946/1963
Die nach der Kriegszerstörung wiedererrichtete Brücke erhielt 1963 einen Zwilling.
2005-2007 wurde der erste Überbau durch einen Neubau ersetzt. Die gevoteten Überbauten
aus Spannbeton bestehen aus einem zweistegiem Plattenbalken und aus einem Hohlkasten.
Länge 250 m
Neckarsteg, 1975
Die Schrägseilbrücke führt schräg über den Neckar.
Die Brückentafel und Pfeiler sind aus Stahlbeton. Die zwei Mastpylone sind aus Stahl.
Länge 252 m, Weite 140 m, Breite 6,4 m.
Kurpfalzbrücke, 1950
Die Brücke ersetzte die im Krieg zerstörte Friedrichsbrücke.
Sie hat 4 Spuren, 2 Straßenbahngleise und beidseitig Rad- und Gehwege.
Sie war die erste große Brücke mit einer orthotropen Fahrbahntafel.
Länge 187 m, Weiten 56,1 - 74,8 - 56,1 m, Breite 28 m.
Jungbuschbrücke
Die Jungbuschbrücke hat einen Stahlbalken mit konstanter Bauhöhe
Weite 75 m
Westliche Riedbahnbrücke, 1985
Die Eisenbahnbrücke ist die letzte Brücke über den Neckar vor seiner Mündung in den Rhein.
Über der Stromöffnung hat sie einen Stahlbogen mit abgehängter Fahrbahntafel. Die Bogenrippen sind mit einem
X-Fachwerk miteinander verbunden.
Der Fahrbahnträger läuft über die Seitenfelder des Flutbereiches durch.
Weite 120 m