Neckarbrücken Teil 1
Brücken bis Rottenburg
Leitungsbrücke Rottweil
Die kleine Brücke hat zwei Bogenrippen mit Hohlkastenquerschnitt, zwischen denen mehrere
Rohrleitungen verlaufen.
Für Fußgänger wurden darüber Gitterroste als Gehbahn eingefügt.
Holzbrücke Rottweil
Die einfeldrige Brücke hat ein doppeltes Hängewerk.
Sie ist mit einem Walmdach gedeckt und beidseitig mit Holz verschalt.
Länge 26 m
Nordumgehungsbrücke Rottweil, 1999-2002
Die Brücke führt die Umgehungsstraße nördlich der Stadt über den
hier tief eingeschnittenen Neckar. Sie hat einen über 5 Felder durchlaufenden
Hohlkasten aus Spannbeton.
Länge 295 m, Weite 72 m, Höhe 58 m, Breite 14,9 m.
Neckarsteg
Weniger spektakulär ist der Steg des Wanderweges 1 km flussabwärts.
Sein Tragwerk besteht aus Stahlbalken über zwei Felder.
Länge 29 m.
Holzbrücke Neckarburg, 1951
Vor dem Umlaufberg an der Neckarburg steht eine gedeckte Holzbrücke, bei der
die Seiteneindeckung nur auf der Oberstromseite ausgeführt wurde.
Zur Brücke führen zwei Rampen.
Das Tragwerk besteht aus doppelten Hängewerken.
Länge 42 m, Weite 23 m.
Holzbrücke am Wasserwerk
Hinter dem Umlaufberg folgt eine ungedeckte Holzbrücke mit Treppenaufgängen.
Die Fachwerkträger haben zur Mitte steigenden doppellagige Streben aus Holz. Die Pfosten sind aus Stahl.
Länge 21 m.
Eisenbahnbrücke Neckarburg
Die Eisenbahn quert den Neckar auf einer zweigleisig ausgelegten Fachwerkbrücke,
die nur mit einem Gleis belegt ist. Die Untergurte sind zu den Widerlagern hin nach
oben gezogen. Seitlich des Stahlfachwerks schließt sich jeweils ein kurzer
Betonbalken zur Unterführung von Wegen an.
A81 Neckartalbrücke Villingendorf (bei Rottweil), 1975-1979
Bei ihrer Errichtung 1978 war die sechsspurige Brücke Deutschlands größte
Bogenbrücke.
Die zwei getrennten Bogen wurden erstmals im Freivorbau errichtet.
Die Bogenscheitel liegen 82 m über dem Fluss.
Die Überbauten liegen noch 13 m höher. Sie bestehen aus trapezförmigen Hohlkästen aus
Spannbeton mit weit auskragenden Fahrbahntafeln.
Länge 365 m, Weite 154 m, Höhe 95 m, Breite 31 m.
Holzbrücke Bahnhof Talhausen
Oberhalb des Bahnhofs von Talhausen steht eine große gedeckte Holzbrücke, die
Fahrzeuge bis zu 7 t die Überfahrt erlaubt. Das Dach wurde als Walmdach ausgeführt.
Die Brücke ruht auf zwei Uferpfeilern aus Beton.
Länge 38 m.
Eisenbahnbrücke Bahnhof Talhausen
Die Eisenbahnbrücke hat Stahlbalken über zwei Felder.
An den Widerlagern und Pfeilern ist erkennbar, dass die Strecke früher zweigleisig war.
Holzsteg Sulz
Der Steg hat über der Hauptöffnung ein gedecktes Holzfachwerk.
Länge 42 m, Weiten 9,0 - 23,5 - 9,0 m.
Vorstadtbrücke Sulz
Der Brücke hat einen Stahlbetonbalken über drei Felder.
Die Pfeiler sind außerordentlich schmal.
Alte Neckarbrücke Sulz, 1740-1742
Während des Baus zerstörte ein Hochwasser die neuen Pfeiler und der Neckar verbreiterte sein Bett.
Anstatt der vorgesehenen 3 Bogen wurde die Brücke daher mit 4 Bogen fertiggestellt.
Länge 48 m, Weiten 9,0 - 2 x 10,26 - 9,0 m, Breite 14,5 m.
Neckarsteg
Der einfeldrige Steg hat einen Betonbalken mit konstanter Bauhöhe.
Neue Neckarbrücke Sulz, 2004
Die gekrümmte Brücke hat zwei Stahlbogen, die an einem Ende zusammengeführt werden
und das Ausschwenken der Brücke zur anderen Seite hin ermöglichen.
Die Brückentafel besteht aus einem Verbundträger, dessen Mittellasche über jeweils 3
Hängern von den Bogen abgehängt ist
Weite 52,1 m
Neckarbrücke Fischingen - Mühllheim
Die Brücke oberhalb von Fischingen ist eine der wenigen zweibogigen Brücken
über den Neckar.
Länge 60 m.
Ortsbrücke Fischingen
Die Ortsbrücke von Fischingen hat 4 Felder zwischen schmalen Scheibenpfeilern.
Länge 40 m.
Neckarbrücke Fischingen
Die Bundesstraße quert den Neckar und sein Flutgelände unterhalb von Fischingen
in schiefem Winkel mit einer Balkenbrücke mit konstanter Bauhöhe über 3 Felder.
Die beiden Uferpfeiler wurden sehr schmal ausgeführt.
Eisenbahnbrücke Fischingen
Die Eisenbahnbrücke hat genietete Fachwerkträger mit Strebenfachwerk und Pfosten.
Die Trogbrücke hat 3 Felder.
Pfahljochbrücke Neckarhausen (oberhalb von Horb)
Bei der Generalsanierung 1988 wurde festgestellt, daß es sich um eine der ältesten
Holzbrücken in Süddeutschland handelt. Einige Brückenteile stammten aus dem
13. Jahrhundert.
Die Brücke hat 3 Joche mit je 6 Eichenbalken, die 4 m tief eingrammt sind.
Die Felder sind 7,2 - 11,1 - 9,2 - 4,1 m weit.
Straßenbrücke Neckarhausen
Die leicht gekurvte Brücke von Neckarhausen hat einen durchlaufenden Balken konstanter
Bauhöhe über 3 Felder.
Die relativ große Höhe war wegen der anschließenden Querung der Eisenbahnlinie
erforderlich.
Ortsbrücke Dettingen
Dettingen erhielt 2001 eine neue Ortsbrücke.
Der 5-stegige Plattenbalken ruht auf einem Flusspfeiler.
Länge 46 m, Breite 11,5 m
Straßenbrücke Dettingen
Die Bundesstraße führt nach Dettingen im spitzen Winkel über den Fluss
Entsprechend groß sind die Widerlager
Holzbrücke Horb-Ihlingen
Oberhalb von Horb wurde eine neue Holzbrücke über den Neckar errichtet.
Haupttragwerke sind Stahlkabel, auf die sich die Pfosten abstützen.
Weite 36 m, Breite 3,5 m
westliche Neckarbrücke Horb
Die Brücke der Bundesstraße hat einen gevouteten Balken, der
auf zwei runden Strompfeilern aufliegt.
Da der Neckar hier gestaut ist und daher kaum Hochwasserschwankungen auftreten, konnte
sie sehr niedrig gehalten werden.
Flößersteg Horb, 2007
Der Steg verbindet die Unterstadt mit dem Bahnhofsgelände auf der anderen Neckarseite.
Länge 50 m, Breite 4 m
Christophorusbrücke Horb
Die 1958 erbaute Brücke ersetzte eine alte Stahlbogenbrücke aus dem Jahr 1904.
Sie führt mit zwei Federn über den Neckar und sein Flutgelände.
Weite 30 m
Eisenbahnbrücke Horb
Die 1959 errichtete zweigleisige Eisenbahnbrücke war eine der ersten gekurvten
Eisenbahnbrücken aus Spannbeton.
Sie hat einen angevouteten Balken über das Flutgelände, den Neckar und den
Neckarkanal.
Länge 142 m, Weiten 45,6 - 55,2 - 43,7 m.
Neckarsteg Horb, 2011
In Höhe des Schwimmbads führt ein neuer zweifeldriger Betonsteg über den Neckar
und sein Flutgelände. Er wurde anläßlich der Gartenschau 2011 erstellt und entspricht
der Bauart dem ersetzten alten Steg.
Länge 55 m
Neckarbrücke Mühlen, 1991
Die Ortsteile von Mühlen verbindet eine Balkenbrücke über drei Felder.
Die 1991 erbaute Brücke ist höher als ihre Vorgängerin und führt mit
zwei Feldern noch über das Flutgelände, wodurch die Hochwassersituation an dieser
Stelle wesentlich entschärft wurde.
Länge 94 m, Weiten 36 - 31,5 - 26 m, Breite 9,5 m.
Neckarbrücke zwischen Mühlen und Eyach
Die Brücke überführt die kleine Straße zur Kläranlage.
Ihr Balken ist auf ungewöhnliche Art auf dem Strompfeiler gelagert.
Neckartalbrücke Weitingen, 1975-1978
Die markante sechsspurige Brücke der Bodensee-Autobahn hat einen über 5 Felder
durchlaufenden Stahlhohlkasten von 10 m Breite mit einer Vielzahl von auskragenden
Schrägstreben, um die 31 m breite Fahrbahn tragen zu können. Der Stahlbalken ruht
auf achteckigen Pfeilern aus Stahlbeton, wobei im Talgrund zwei einzelne Mittelpfeiler und
bergseitig jeweils Doppelpfeiler zur Aufnahme der Windkräfte stehen.
Bemerkenswerterweise haben die bergseitigen Felder die größte Spannweiten. Sie werden durch eine Seilunterspannung mit 30 m hohen V-förmigen Luftstützen getragen. Grund hierfür war der schlechte Baugrund an den Hängen.
Die Spannweiten betragen 234 - 134 - 134 - 134 - 264 m
Länge 918 m, Weite 264 m, Höhe 127 m, Breite 31 m
Neckarbrücke Eyach
Die fünffeldrige Brücke in Eyach führt mit starkem Gefälle über den Neckar, sein Flutgelände und über die Bahnanlgen der Deutschen Bahn und der Hohenzollerischen Landesbahn.
Neckarbrücke Börstingen
Die Brücke in Börstingen hat sowohl über den Neckar als auch über das Flutgelände auffallend kurze, dafür zahlreiche Felder
Neckarbrücke Sulzau
Die Sulzauer Neckarbrücke hat Plattenbalken über 3 Felder
Länge 57 m
Neckarbrücke Bieringen
Die Neckarbrücke hat zwei Hohlkästen aus Spannbeton über 4 Felder.
Länge 88 m
Neckarsteg Bieringen
Der Steg hat Stahlbalken über 3 Felder.
Länge 50 m
Straßenbrücke Obernau
Die Straßenbrücke östlich von Obernau hat einen zweistegigen Plattenbalken über 3 Felder.
Eisenbahnbrücke Obernau
Die eingleisige Eisenbahnbrücke bei Obernau führt in geringer Höhe über den Neckar.
Sie hat parallelgurtige Fachwerkträger über 4 Felder.
Länge 120 m, Weiten 4 x 30 m
Alte Eisenbrücke Bad Niedernau
In Bad Niedernau steht eine alte einfeldrige Fachwerkbrücke.
Die Träger haben einen leicht gekrümmten Obergurt und sind 5 - 5,5 m hoch.
Länge 52 m, Weite 46,2 m, Breite 4,8 m
Schwimmbadsteg Rottenburg
Ein eigenwilliges Tragwerk hat der Schwimmbadsteg in Rottenburg: Von den Portalrahmen ist die Brückentafel
mit 2 x 2 Schrägkabeln abgehängt. In den abgehängten Bereichen stützen sich die Pfosten auf den
Tragkabeln ab.
Länge 38 m
Eisenbahnbrücke Rottenburg
Die eingleisige Eisenbahnbrücke im Westen der Stadt führt in schiefem Winkel über den Neckar.
Der Nachkriegsbau ersetzte die zum Kriegsende gesprengte Brücke aus dem Jahr 1864.
Die Brücke hat Vollwandträger über 4 Felder.
Länge 143 m
Obere Brücke Rottenburg, 1967
Im Zuge der Neckarkorrektur mit der Tieferlegung des Flussbettes wurden die hölzernen Nachkriegsbauten
der oberen und der mittleren Brücke durch moderne Stahlbetonkonstruktionen ersetzt.
Josef-Eberle-Brücke Rottenburg, 1966
Die Joseph-Eberle-Brücke ersetzte die frühere mittlere Brücke.
Sie hat einen Spannbetonbalken über drei Felder.
Länge 70 m
Kepplerbrücke Rottenburg, 1999-2000
Die nach dem Rottenburger Bischof P. W. v. Keppler benannte Brücke hat zwei luftdicht verschweißte,
im Werk vorgefertigte, gevoutete Stahlkästen mit obenliegender, schlaff bewehrter Betonfahrbahnplatte.
Länge 73 m, Weiten 23 - 26 - 25 m, Breite 14,5 m
Ostumgehung Rottenburg
Die Umgehungsstraße im Osten der Stadt quert den Neckar auf einer zweistegigen gevouteten Plattenbalkenbrücke mit drei Feldern.
Neckarbrücke Kiebingen, 2008
Die neue Bogenbrücke ersetzte eine Fachwerkkonstruktion aus dem Jahr 1881.
Sie ist Fußgängern und Radfahrern vorbehalten.
Länge 47 m, Weite 47 m, Breite 3,6 m