Brücken über die Murg
Teil II - von Baiersbronn bis Schönmünzach
In Baiersbronn wird die Murg zum ersten Mal von der Bundesstraße gequert.
Die einfeldrige Brücke scheint einen überdimensionierten Betonbalken
zu haben.
Aus der Untersicht ist jedoch erkennbar, dass sie lediglich 4 Stege mit
Querriegeln hat.
Länge 24,0 m.
Der Name Gasthof Brücke verrät, daß sich hier die frühere
Ortsbrücke befand. Mit der Verlegung der Straßenbrücke wurde
ein Fußgängersteg errichtet.
Der alte zweifeldrige Steg wurde 1996 durch einen neuen Steg ersetzt.
Der Mittelpfeiler des alten Stegs wurde abgebrochen.
Länge 21,0 m, Breite 1,8 m.
Am Ortsausgang von Baiersbronn kreuzen zwei Rohrbrücken die Murg.
Die Überführung der Kanalisation dient auch als Fußgängerbrücke.
Sie wurde 2003 mit einem Trogfachwerk aus Stahlrohren verstärkt.
Länge 26,0 m, Breite 2,6 m.
Die Erdgasleitung wird innerhalb eines Fachwerkträgers mit dreieckigem Querschnitt über die Murg geführt.
Die im Krieg zerstörte Brücke am Ortsausgang von Baiersbronn wurde 1951 durch eine Betonbogenbrücke ersetzt.
Ihr Zustand war so schlecht, dass sie 2008 abgerissen wurde. Für die Bauzeit der neuen Brücke wurde flussabwärts eine 30,5 m lange und 6 m breite Behelfsbrücke mit Fachwerkträgern erstellt.
Nach 15 Monaten Bauzeit wurde 2009 die neue Stahlverbundbrücke fertiggestellt.
Anstelle einer alten Steinbogenbrücke aus Bundsandstein steht heute in
Klosterreichenbach eine Betonbalkenbrücke.
Länge 27,0 m, Breite 8,4 m.
Nach Heselbach führt ein Eisensteg, der von einem Flusspfeiler und einem Uferpfeiler
gestützt wird.
Länge 34,6 m, Breite 1,3 m.
Die Schrofelbrücke diente zur Anbindung des großen Steinbruchs.
Trotz Stillegung des Steinbruchs hat es die Brücke heute nicht leichter.
Schwere Langholztransporter queren sie bei ihrer Fahrt vom und zum
Naßlagerplatz.
Länge 36,7 m, Breite 4,3 m.
Die 1928 errichtete Heselbacher Eisenbahnbrücke ist zwar nicht schön,
technisch jedoch bemerkenswert: Die Hauptöffnung besteht aus einer Rahmenbrücke
in Sprengwerkform mit versetzten Rahmenstielen,
die Seitenöffnungen werden mit vorgelagerten Balken überbrückt.
Die erste Eisenbahnbrücke über die Murg ist 35 m lang und 16,6 m weit.
Für die Ortsanbindung von Röt wurde eine neue Brücke errichtet.
Der Betonbalken ruht auf 4 bzw. 5 Rundpfeilern und weitet sich zur
Bundesstraße hin trompetenförmig auf.
Länge 46,0 m, Breite 12,0 m.
Die 1902 errichtete alte Ortsbrücke hat 100 Jahre ihren Dienst erfüllt. Anfang 2003 wurde sie abgebrochen und durch eine Holzfachwerkbrücke ersetzt. Der Mittelpfeiler wurde dabei entfernt.
Die Brücke hat eine leichte Kuppenausrundung und auf einer Seite eine
kurze Flutöffnung.
Länge 30 m.
Die Brücke des Sägewerkes führt mit einem Betonbogen
über die Murg .
Sie wurde 2006 saniert.
Länge 24,8 m.
Die Staatsbrücke nach Röt hat gevoutete Plattenbalken über 3 Felder.
Länge 41,5 m, Breite 5,9 m.
Die Brücke wurde 2010 umfassend saniert.
Die alte Brücke in Schönegründ hat 3 jochartige Pfeiler aus Stahl, die
mit Beton ausgegossen wurden.
Die Fahrbahn besteht lediglich aus Holzbohlen, die direkt
auf den 5 Stahlträgern aufliegen.
Länge 29,2 m, Breite 3,1 m.
Vor Huzenbach quert die Eisenbahn zum zweiten Mal die Murg auf einer 55 m langen
Brücke. Sie hat 2 Balken über die Endfelder und einen durchlaufenden Balken
über die 3 Flussfelder.
Zusammen mit der Brücke zwischen Heselbach und Röt wurde sie 1928 errichtet und
zählt zu den ältesten Brücken aus Eisenbeton.
Länge 57 m, Weiten 9,8 - 12,5 - 15,2 - 12,5 - 6,5 m.
Die neue Brücke der Bundesstraße ersetzte eine schmale Stahlbrücke aus dem Jahr 1900. Im Gegensatz zur alten Brücke führt sie schräg über den Fluss.
Die 1889 erbaute Rheinhardsbrücke ist eine der schönsten Brücken über die Murg.
Sie ist aus Bundsandstein gemauert und hat eine kunstvolle Struktur der Bogenfronten.
Länge 41 m, Weite 35 m, Breite 4,3 m.
Die einfeldrige Betonbrücke nach Schwarzenberg hat ein starkes Gefälle.
Länge 37,7 m, Breite 9,8 m.
In Schönmünzach befindet sich ebenfalls eine einfeldrige Brücke
In Schönmünzach steht ein Brücken-Kleinod.
Die 1992 erstellte Brücke einer Privatklinik in Schönmünzach besteht aus
freitragenden Fachwerkbalken aus verleimten Tannenholz. Auf einer Uferseite verläuft
die Brückenachse in einem Knick. Die Pfeiler sind aus Stahlbeton
Länge 51 m, Weite 38 m, Breite 7 m.
Die letzte Straßenbrücke dieses Flussabschnitts führt zur
Kläranlage.
Länge 35,5 m, Breite 4,6 m.
Der dreifeldrige Steg unterhalb der Straßenbrücke wurde offensichtlich
für jeglichen Verkehr gesperrt.