Brücken über den Main
von Lohr bis Aschaffenburg
Neue Mainbrücke Lohr
Die neue Brücke führt in einer Kurve über den Main.
Sie hat einen Betonhohlkasten über 5 Felder, der über dem Strom gevoutet ist.
Länge 417 m, Weite 118 m, Breite 13 m.
Alte Mainbrücke Lohr
Die alte Mainbrücke ist eine Gewölbebrücke aus Bundsandstein mit 6 Bogen, von denen 3 über den Main führen.
Mainsteg Erlach - Neustadt
Das Tragwerk über der Hauptöffnung besteht aus einem Stabbogen aus Stahl. Seitlich daran schließen sich Balkenträger über die Rampenfelder an.
Nordringbrücke Marktheidenfeld, 2002
Die neue Mainbrücke hat einen Stahlbogen mit schräg abgehängter Fahrbahn.
Seitlich schließen sich Vorlandbrücken über 2 bzw. 3 Flutfelder an.
Länge 306 m, Weite 135 m, Breite 16 m.
Alte MainbrückeMarktheidenfeld, 1836-1846
Die unter der Regierung König Ludwig I. erbaut Brücke ist eine der schönsten
Brücken über den Main.
Die im Krieg zerstörten zwei der insgesamt sieben Bogen wurden bis 1954 durch Betonbogen
mit einer Stirnmauerverkleidung aus Sandstein ersetzt.
Länge 180 m, Weite 23 m, Höhe 7 m, Breite 9,8 m.
Mainbrücke Lengfurt
Die Lengfurter Brücke besteht aus einem gevouteten Betonbalken über 3 Felder.
Länge 161 m, Weiten 46,5 - 62,0 - 46,5 m, Breite 8,6 m.
A3 Mainbrücke Bettingen, 1960/2000
Die 1960 errichtete Brücke war damals die weitest gespannte Spannbetonbrücke
Deutschlands. Im Rahmen des 6-spurigen Ausbaus erhielt sie 2000 neue Überbauten aus
jeweils einzelligen, gevouteten Hohlkästen, die auf den gemeinsamen Unterbauten
aufliegen.
Länge 378 m, Weiten 85 - 140 - 85 m, Breite 29 m.
Mainbrücke Wertheim
Die Wertheimer Mainbrücke hat einen Stahlbalken über 3 Felder.
Eisenbahnbrücke Hasloch - Bestenheid
Der Fachwerkträger hat ein Strebenfachwerk mit Pfosten und untenliegendem Gleis.
Die Obergurte sind mit einem Windverband verbunden. Auf Oberstrom wurde ein Geh- und Radweg
angebracht.
Länge 260 m.
Mainbrücke Freudenberg, 1950
Die Brücke ersetzte die im Krieg gesprengte Brücke aus dem Jahr 1907.
Sie hat einen Stahlbalken über 4 Felder.
Weite 80 m.
Spessartbrücke Miltenberg, 1950
1900 wurde die erste Miltenberger Brücke eingeweiht. Nach der Sprengung im Jahr 1945 wurde die Brücke 1950 wieder aufgebaut.
Eisenbahnbrücke Miltenberg
Die Brücke hat über der Hauptöffnung einen Halparabelträger, an den sich parallelgurtige Fachwerkträger anschließen.
Mainbrücke Kleinheubach
Die Brücke hat einen durchgehenden Betonbalken über 7 Felder, der über der Mittelöffnung gevoutet ist.
Mainbrücke Klingenberg
Die heutige Brücke ersetzte eine im Krieg zerstörte Stahlbrücke
aus dem Jahr 1880.
Sie hat einen durchgehenden Stahlbalken über die 4 Stromfelder. Daran schließen
sich weitere Stahlbalken über ein bzw. zwei Felder an.
Eisenbahnbrücke Erlenbach-Wörth
Die eingleisige Brücke hat einen durchgehenden Stahlbalken über 4 Felder.
Auf Oberstrom ist ein Geh- und Radweg angebracht.
Länge rd. 200 m
Mainsteg Obernburg - Elsenfeld
Der mehrfeldrige Betonbalken stützt sich auf kurzen Säulen auf den Pfeilern ab. Darüber befinden sich dreieckige Kanzeln.
Mainbrücke Sulzbach - Niedernberg, 2001
Die Brücke besteht aus 2 Vorlandbrücken aus Spannbeton und einer
stählernen Stabbogenbrücke mit abgehängter Betonfahrbahn.
Die Bogen sind zueinander geneigt und mit Querstreben versehen. Sie ruhen auf
kräftigen Trennpfeilern.
Länge 318 m, Weite 150 m, Breite 10 m.
Konrad-Adenauer-Brücke Aschaffenburg
Die Zwillingsbrücken haben durchgehende gevoutete Betonbalken über mehrere Felder.
Willigisbrücke Aschaffenburg, 1965
Die Willigisbrücke hat einen gevouteten Vollwandträger aus Stahl.