Brücken über den Main
von Schweinfurt bis Randersacker
Maxbrücke in Schweinfurt, 1958-1960
Die Brücke führt über Main und Saumain.
Sie hat einen durchgehenden Betonbalken über 6 Felder, der über den beiden
Stromöffnungen gevoutet ist. Auf der Insel wird er von zwei Säulenreihen
gestützt.
Länge 260 m, Breite 14,6 m
Eisenbahnbrücke Schweinfurt
Die Eisenbahnbrücke hat 2 Trapez-Fachwerkträger über Main und das Schleusenbecken sowie 4 gemauerte Vorlandbogen.
Hahnenhügelbrücke Schweinfurt
Die Brücke hat einen gevouteten Stahlbalken über 3 Felder.
Autobahnbrücke Schweinfurt-Oberndorf, 1994
Neben der Autobahn führt die Brücke noch einen Fuß- und Radweg
über den Main.
Sie hat zwei durchgehende Hohlkasten über 6 Felder, die im Bereich der
Stromöffnung gevoutet sind.
Länge 375 m, Weite 110 m, Breite 29 m.
Mainbrücke Bergrheinfeld
Die Brücke zwischen Bergrheinfeld und Grafenrheinfeld hat einen Betonbalken mit einer leichten Kuppenausrundung über 4 Felder
2008-2009 wird neben der bestehende Brücke eine neue Stabbogenbrücke gebaut.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Jörg Eismann, Bergrheinfeld
http://www.RC-Luftaufnahme.de
Mainbrücke Volkach
Die als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke errichtete Brücke
dient seit langer Zeit nur noch dem Straßenverkehr.
Sie hat einen durchgehenden Fachwerkträger über 5 Felder in Trogform.
Schleusenbrücke Gerlachshausen
Unterhab von Volkach wird eine Mainschleife durch einen Kanal abgekürzt. Der Kanal wird von einer Rahmenbrücke, zwei Stahlbrücken und der Schleusenbrücke von Gerlachshausen überquert.
Mainbrücke Schwarzach
Die Brücke hat einen gevouteten Stahlbalken über 3 Felder.
A3 Mainbrücke Dettelbach, 2002
Die bisherige Brücke wird derzeit durch 2 neue Brücken für die
jeweilige Richtungsfahrbahnen ersetzt.
Länge 360 m, Weite 104 m, Breite 2 x 18,4 m.
Neue Mainbrücke Kitzingen, 2000
Im Norden von Kitzingen wurde eine Stahlbogenbrücke mit abgehängter
Fahrbahn errichtet.
Länge 191 m.
Alte Mainbrücke Kitzingen
Im Zuge einer schiffahrtsgerechten Lösung wurden 1955 drei Bogen der ursprünglich
12-bogigen Brücke durch einen Betonbalken ersetzt.
Länge 290 m.
Konrad-Adenauer-Brücke Kitzingen, 1938
Die Neue Mainbrücke wurde 1968 in Konrad-Adenauer-Brücke umbenannt.
Sie überquert mit mehreren Betonbogen zwei Mainarme und eine Insel.
Eisenbahnbrücke Kitzingen
Die zweigleisige Brücke hat einen Stahlbalken über 5 Felder, an den sich seitlich jeweils ein Gewölbebogen anschließt.
Mainbrücke Kitzingen
Die südlichste Brücke von Kitzingen hat einen Betonbalken über 6 Felder.
A7 Maintalbrücke Marktbreit, 1978-1982
Die Doppelbrücke hat zwei durchgehenden Hohlkästen über 11 Felder.
Länge 928 m, Weite 108 m, Höhe 60 m, Breite 30 m.
Neue Mainbrücke Ochsenfurt
Die neue Ochsenfurter Mainbrücke hat einen gevouteten Stahlbalken über 3 Felder.
Alte Mainbrücke Ochsenfurt, 1520
Die Hauptöffnung der alten mehrbogigen Steinbrücke wird heute mit einem
Betonbalken überbrückt. Neben dieser Schifffahrtsöffnung hat sie noch
5 bzw. 4 Steinbogen über den Flutgeländen.
Länge 255 m.
Mainbrücke Sommerhausen - Winterhausen, 1970
Die Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton über drei Felder.
Zum rechten Pfeiler führt im rechten Winkel eine weitere Auffahrt mit einem
eigenen Brückenflügel.
Länge 234 m,Stützweiten 71,00 – 92,00 – 71,00 m, Breite 11,7 m.
A3 Mainbrücke Randersacker
Die Brücke hat durchgehende Betonbalken über 7 Felder, die im Bereich der
Hauptöffnung gevoutet sind.
Länge 540 m, Weite 115 m.