Brücken in Luxemburg
Alzettesteg
Zu den Äckern und Gärten im Pulvermühle-Talgrund führt ein Eisensteg mit einer Unterspannung.
Pulvermühleviadukt, 1858-1863
Die vom Hauptbahnhof nach Norden abgehenden Strecken müssen die gewundene Alzette gleich drei Mal
auf großen Steinviadukten queren.
Der Pulvermühleviadukt hat 13 Bögen. 2010 wurde mit dem Bau eines zweiten Viadukts zur Verdoppelung
der Gleise begonnen.
Länge 290 m, Weite 19 m, Höhe 34 m
Ulrichsbrücke
Die Brücke im Stadtteil Grund führt mit drei Segmentbögen über die Alzette. Die Brüstung ist gestaffelt.
Stierchenbrücke
Die an einen Wehrturm anschließende Brücke hat zwei Bögen.
Ihr Zweck war nicht der einer Flussquerung, sondern den Talgrund für Verteidigungszwecke zu fluten.
Hierzu hatte sie Wehrhölzer, die zwischen den Bogenscheiben herabgelassen werden konnten.
Clausenviadukt, 1858-1859
Der mittlere Eisenbahnviadukt hat 9 Bögen.
Länge 308 m, Weite 15 m, Höhe 44 m, Breite 15 m
Obere Brücke von Clausen
Die von der Stadt über die Kasematten herabführende Straße teilt sich
vor der Flussschlinge auf und quert den Fluss auf zwei Brücken.
Die obere Brücke hat einen großen Korbbogen und zwei kleine Segmentbögen.
Untere Brücke von Clausen
Die untere Brücke hat einen einzelnen großen Korbbogen mit einer Balustradenbrüstung.
Pfaffenthalviadukt, 1858-1859
Der untere Eisenbahnviadukt hat 13 Bögen.
Hondhausbrücke
Unterhalb des Viadukts führt die Hondhausbrücke mit drei Bögen
über die Alzette.
Der Unterbau der Brücke wurde beim Bau des Viadukts 1859 restauriert und gegen 1930 erweitert.
Wehrbrücke Bon Malades
Wie bei der Stierchenbrücke war der eigentliche Zweck des Bauwerks eine Flutung des
Talgrundes durch eine Stauung des Flusses.
Pont Grande-Duchesse Charlotte, 1962-1965
Die Rahmenbrücke aus Stahl verbindet die Stadt mit dem Europa-Viertel auf dem Kirchberg-Plateau.
Länge 355 m, Weite 234 m, Höhe 74 m, Breite 25 m.
Passerelle oder Viaduc, 1859-1861
Die Passerelle und die Adolphbrücke verbinden das alte Stadtzentrum mit der südlich gelegenen
Neustadt über das tief eingeschnittene Tal der Petrusse.
Der Viadukt hat 25 Bögen, er wurde 1959-60 von 7,5 m auf 15 m verbreitert. Die leicht geknickte
Brückenachse sollte im Belagerungsfall einen besseren Artilleriebeschuss ermöglichen.
Länge 309 m, Weite 15 m, Höhe 44 m, Breite 15 m.
Adolphbrücke
Die nach Großherzog Adolph benannte Brücke wurde als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke
errichtet. 1961/62 wurde sie überholt und verbreitert.
Mit 84,5 m Spannweite ist die Brücke noch heute eine der weitest gespannten Steinbrücken Europas.
Länge 153 m, Weite 84,5 m, Höhe 46 m, Breite 16 m.
Pont Victor Bodson, Hesperange, 1993
Südlich von Luxemburg quert die Autobahn A1 das Tal der Alzette auf einer
Schrägseilbrücke mit einem einzelnen Mastpylon aus Stahlbeton.
Die Brückentafel besteht aus zwei Hohlkästen aus Stahl und einer auskragenden Spannbetonplatte.
Die 3 m hohen Hohlkästen haben senkrechte innere Stege und äußere geneigte Stege.
Die inneren Stege sind im Abstand von 4,5 m mit Querstreben verbunden.
Länge 260 m, Breite 26 m, Höhe 40 m
Moselbrücke Schengen, 1959
Die Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton über drei Felder und einen
kleinen Bogendurchlass.
Länge 184 m, Weiten 38,8 - 68,7 - 36,6 m
Mosel-Autobahnbrücke Schengen, 1998-2002
Die Zwillingsbrücken sind 607 und 597 m lang und 14,6 und 14,35 m breit.
Sie haben gevoutete Hohlkästen aus Stahl über jeweils 8 Felder. Der Kurvenradius beträgt 1100 m.
Nordbrücke: Lange 597 m, Weiten 49,0 - 2 x 72,5 - 87,5 - 130,0 - 87,5 - 60,0 - 48,0 m
Südbrücke: Länge 607 m, Weiten 55,5 - 2 x 72,5 - 85,0 - 130,0 - 79,5 - 56,0 - 48,0 m