Gästebilder von Brücken in Deutschland
Brücken in Baden-Württemberg
Murgbrücke Langenbrand
Die B 462 quert die Flussschlinge der Murg unterhalb von Langenbrand auf zwei getrennten
Balkenbrücken.
Die Nordbrücke hat 7 Pfeiler.
Länge ca. 375 m.
Obere Werksbrücke der ehem. E. Holtzman & Cie. AG, 1912
Zwischen der Papierfabrik und ihrem Verwaltungsgebäude führt eine gedeckte Bogenbrücke aus Beton über die Murg. Sie wurde 1912 erbaut.
Untere Werksbrücke der ehem. E. Holtzman & Cie. AG
Die untere Werksbrücke hat ein Stahlfachwerk. Sie diente als Verbindung von der Hauptverwaltung
zur Produktion und zur Kantine
Tennetschluchtbrücke, 1908-1909
Der eingleisige Viadukt der Murgtalbahn Rastatt - Freudenstadt führt die Strecke über
neun Gewölbe von je 16 m Weite den Prallhang einer Talschlaufe entlang.
Länge 183 m, 9 Gewölbe von 16 m Weite, Höhe 27 m.
Fotos der Murgbrücken von H. Teichert, Gernsbach
Kochertalbrücke Braunsbach, 1971-1978
Die Brücke ist die höchste Autobahnbrücke Deutschlands.
Der Hohlkasten aus Spannbeton ruht auf acht Pfeilern. Die 31 m breite Fahrbahn stützt sich mit Schrägstreben
auf dem nur 8,6 m breiten Hohlkasten ab.
Foto von Erich Hermes, Deutsch Evern
Länge 1128 m, Weiten 81 - 7 x 138 - 81 m, Höhe 185 m.
Friedrich-Ebert-Brücke, Mannheim, 1946/1963
Die nach der Kriegszerstörung wiedererrichtete Brücke erhielt 1963 einen Zwilling.
Die Überbauten haben gevoutete Balken über 3 Felder.
Fotos von Klaus Boese, Mannheim
Neckarsteg in Mannheim, 1975
Die Schrägseilbrücke führt schräg über den Neckar..
Die Brückentafel und Pfeiler sind aus Stahlbeton. Die zwei Mastpylone sind aus Stahl.
Länge 252 m, Weite 140 m, Breite 6,4 m.
Kurpfalzbrücke Mannheim, 1950
Die Brücke ersetzte die im Krieg zerstörte Friedrichsbrücke.
Sie hat 4 Spuren, 2 Straßenbahngleise und beidseitig Rad- und Gehwege.
Sie war die erste große Brücke mit einer orthotropen Fahrbahntafel.
Länge 187 m, Weite 74,8 m, Breite 28 m.
Brücken in Bayern
Ludwigsbrücke Bad Kissingen, 1836-1837
Die Brücke wurde in den Jahren 1836/37 im Auftrag Ihres Namensgebers, des bayerischen
Königs Ludwig I., vom Königlichen Architekten und Baumeister Friedrich von Gärtner errichtet.
Die Brücke hat mehrere Segmentbogen
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Brücken in Hamburg
Steg am Internationalen Maritimen Museum
Über das Fleet am Internationalen Maritimen Museum wurde ein abgeknickter Steg erbaut.
Foto von Ludwig Kuhn, Sandhausen
Köhlbrandbrücke Hamburg, 1974
Die 3940 m lange Brücke verbindet den östlichen Hafenteil mit dem Autobahn-Elbtunnel.
Die Spannweiten der Hauptöffnungen betragen 97,5 - 325,0 - 97.5 m.
Die Pylone sind 135 m hoch.
Die Vorbrücken ruhen auf 75 Pfeilern.
Foto von Robin Haist, Baiersbronn-Mitteltal
Rethebrücke Hamburg, 1934
Die Hubbrücke führt die Eisenbahn und die Straße über die Rethe im Bereich des Hamburger Hafens.
Das 73 m lange Hubteil lässt sich um 32,5 m anheben.
Foto von Erich Hermes, Deutsch Evern
Brücken in Hessen
Lahnbrücke Runkel
Die Brücke hatte ursprünglich weitere Bogen, einen Brückenturm und ein Zugbrückenteil.
Heute hat sie noch 4 Bogen mit Weiten von 15,0 - 16,5 - 16,0 - 15,5 m.
Alle Pfeiler haben beidseitig runde Vorköpfe mit Kanzeln.
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Lahntalbrücke Limburg, 2001
Die ICE-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main quert die Lahn bei Limburg mit einer großen
Bogenbrücke aus Stahlbeton.
Der Überbau ist als durchlaufender einzelliger Hohlkasten mit konstanter Bauhöhe von 4,75 m ausgebildet.
Foto von Georg Mauroschat, Erlensee
Länge 438 m, Weite 116 m, Breite 14 m, Höhe 44 m.
Brücken in Mecklenburg-Vorpommern
Schlossbrücke Schwerin, 1844-1845
Die Brücke wurde mit dem Neubau des Schweriner Schlosses errichtet. Bei der eiligen Bauausführung
wurden Fehler bei der Pfahlgründung gemacht, was 1949 und 1981 zu Teileinstürzen der Endfelder führte.
1982 erfolgte daher ein kompletter Abriss und Wiederaufbau mit neuer Gründung der Widerlager und Pfeiler.
Länge: 48 m, Weiten: 9,25 - 9,0 - 9,0 - 9,0 - 9,25 m, Breite: 16,3 m
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Grubebrücke Wismar
Die kleine Brücke hat 2 niedrige Gewölbe und trägt ein Brückenhaus.
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Hubbrücke Plau
Die kleine Hubbrücke ersetzte eine alte Zugbrücke. Sie wurde 1992 generalsaniert und
erhielt 2000 eine fernbedienbare Antriebstechnik.
Die Hubhöhe beträgt 1,6 m.
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Meinigenbrücke Bresewitz, 1908-1912
Die Brücke verbindet die Insel Zingst mit dem Festland.
Sie besteht aus 14 Überbauten mit Öffnungen von 14 m, einem Überbau von 61,60 m und dem Drehteil
mit einer Länge von 43,70 m.
Foto von Erna Märgner, Dornstetten
Strelasundbrücke
Die Brücke besteht aus der 645 m langen Vorlandbrücke auf der Seite von Stralsund, der 584 m langen
Schrägseilbrücke über die Schifffahrtsrinne des Ziegelgrabens und der 1599 m langen Vorbrücke
über die Insel Dänholm und den Strelasund.
Länge 2831 m, Weite 198 m, Höhe 42 m
Foto von Erna Märgner, Dornstetten
Brücken in Niedersachsen
Kaiser-Wilhelm-Brücke, Wilhelmshaven, 1905-1907
Die Brücke war bei ihrer Errichtung die größte Drehbrücke Europas.
Ihre Drehtürme sind 20,4 m hoch.
Länge 381 m, Weiten 79,5 - 159 - 79,5 m, Breite 8 m
Foto von Yvonne Wedekind
Brücken in Nordrhein-Westfalem
Fleher Brücke, 1979
Die Brücke besteht aus der 779 m langen linksrheinischen Spannbeton-Vorlandbrücke,
der 368 m langen stählernen Strombrücke mit der für Schrägseilbrücken
über den Rhein bislang größten Spannweite und dem 17,75 m langen rechtsrheinischen Endbauwerk.
Der 146,5 m hohe Pylon hat eine asymmetrischer Stellung. Die Seile verlaufen in der Mittelebene.
Die Fahrbahntafel ist aus Spannbeton und trägt 6 Fahrspuren und 2 Standspuren.
Länge 1165 m, Weite 368 m, Breite 41,7 m, Höhe 9 m.
Josef-Kardinal-Frings-Brücke, Düsseldorf - Neuss, 1950-1951
Die als Südbrücke errichtete Brücke galt bei ihrer Fertigstellung als
größte geschweißte Kastenbrücke der Welt. Sie besteht aus zwei gevouteten
Hohlkasten-Konstruktionen für die beiden Richtungsfahrbahnen und einem mittleren Körper
für die Straßenbahn.
Länge 762 m, Weite 206 m, Breite 30,4 m, Höhe 8 m.
Fotos von Ralf Kolb
Wiehltalbrücke
Die Brücke der Autobahn A4 hat einen Überbau aus Stahlvollwandträgern,
die auf zierlich wirkenden Stützen aus Stahlbeton aufliegen.
Länge 705 m, Höhe 60 m, Breite 30,2m m
Foto von Alfred Raab, Netphen
Brücken in Rheinland-Pfalz
Hangviadukt Pünderich, 1876-1880
Der zweigleisige Viadukt führt einen Moselhang entlang. Er hat 92 Bögen.
Länge 786 m
Römerbrücke Trier, 1340/1718
Von den 7 Pfeilern gehen noch heute 5 auf die Römerzeit zurück. Diese haben einen Gußmauerkern,
der mit bis zu 3 m langen Basaltlava-Quadern verblendet ist. Früher trugen Konsolsteine eine hölzerne Fahrbahn.
Unter Kurfürst Balduin von Luxemburg entstanden dann um 1340 steinerne Bögen. Die Brücke wurde durch die Franzosen
1669 zerstört und erst 1718 wiedererrichtet.
Länge 198 m,
Weiten 16,48 - 18,40 -21,25 - 21,24 - 19,47 - 20,69 - 19,89 - 10,68 m,
Höhe 6 m, Breite 13 m
Kaiser-Wilhelm-Brücke Trier, 1911-1913
Die Brücke wird auch als Neue Brücke bezeichnet. Nach der Sprengung in den letzten Kriegstagen 1945
wurde sie wieder aufgebaut.
Länge 307 m, Breite 15 m
Moselbrücke Wehlen, 1948/1994
Die Brücke ist die einzigste Hängebrücke über die Mosel in Deutschland. Beim
Wiederaufbau der im Krieg zerstörten Brücke verwendete man die Tragkabel der gleichfalls
zerstörten Rodenkirchener Rheinbrücke.
1993/1994 wurden der Versteifungsträger, Kabel und Hänger ersetzt; Pfeiler, Pylone und Widerlager
wurden beibehalten.
Länge 207 m, Weiten 37,5 - 132 - 37,5 m, Breite 10 m
Moselbrücke Zeltingen
Die Öffnungsweiten der 7 Segmentbögen steigern sich zum Mittelbogen hin.
Die Brücke hat eine Kuppenausrundung.
Länge 244 m, Weite 57 m, Höhe 6,9 m
Moselbrücke Bullay, 1948
Die Brücke ist eine der wenigen Doppelstockbrücken Deutschlands. Oben verlaufen die Gleise der Eisenbahn,
unten verläuft die Straße. Sie wurde im Krieg teilweise zerstört und 1948 wieder hergestellt.
Länge 314 m, Weite 72 m, Höhe 8,1 m
Moselbrücke Koblenz
Das Bild zeigt die letzten Moselbrücken in Koblenz:
- Europabrücke
- Eisenbahnbrücke
- Balduinbrücke
Fotos von E. Märgner,Dornstetten
Brücken im Saarland
Alte Saarbrücke in Saarbrücken, 1549
Die Brücke hatte ursprünglich 14 Bogen und eine Länge von 170 m.
Nach der Zerstörung im Krieg wurde die Brücke 1947 wieder aufgebaut. Für die Stadtautobahn
wurden zu Beginn der 60er Jahre zwei Bogen am linken Saarufer abgetragen. Sie dient nur noch Fußgängern und
Radfahrern.
Weiten max. 11,8 m, Breite 7,9 m.
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Brücken in Sachsen
Muldestege in Roßwein
In Roßwein führen zwei neue Stege über die Mulde.
Beide Muldestege haben einen Stabbogen mit abgehängter Fahrbahntafel.
Fotos von Dieter Rösler, Etzdorf
Lockwitztalbrücke bei Dresden, 2001-2005
Die Brücke der Autobahn A17 hat getrennte Überbauten aus trapezförmigen Stahlkästen
und 15,5 m breiten Fahrbahnplatten aus Beton.
Im Bereich der Hauptfelder werden die Überbauten von 6 Halbbögen gestützt, die mit den
Überbauten und den Pfeilern biegesteif verbunden sind und ein monolithisches Rahmenbauwerk bilden.
Länge 723 m, Weiten 48 - 60 - 65 - 70 - 85 - 125 - 125 - 85 - 60 m
Breite 2 x 15,5 m, Höhe 65 m.
Foto von Christian Schmidt
Albertbrücke Dresden, 1875-1877
Die 325 m lange Albertbrücke führt mit 14 Bogen über die Elbe. Die 4 Hauptbogen
über der Strommitte sind jeweils 31 m weit.
Am Neustädter Ufer befindet sich Bogenschütze als Sandsteinrelief.
Foto von Holger Weise, Böhmenkirch
Putzkauer Viadukt, 1876-1879
Die Viadukt der der Eisenbahnlinie Dresden-Zittau quert mit 18 Bogen die Talniederung bei Putzkau.
Er ist über die gesamte Länge gekrümmt.
Fotos M. Kahle, Bischofswerda
Länge 400 m, Höhe 18,5 m
Eisenbahnviadukt Demitz - Thumitz, 1844-1846
Der zweigleisige Viadukt führt mit 11 Bogen über das Schwarzwassertal.
Zum Ende des 2.Weltkriegs wurden 2 Bogen gesprengt. Die Wiederherstellung erfolgte Ende 1945 nur halbseitig.
Erst 1973 wurde der ursprüngliche Zustand wieder hergestellt.
Länge 230 m, Höhe 17 m
Brücken im Schleswig-Holstein
Fehmarnsundbrücke, 1963
Die Brücke hat zwei gegeneinander gelehnte, 44,5 m hohe Hohlkastenbogen aus Stahl, die im Scheitelbereich
zu einer Vollwandkonstruktion zusammengefaßt sind.
Die Fahrbahntafel wurde erstmals über ein Netzwerk von schrägen, sich mehrfach kreuzenden
Hängern abgehängt.
Länge 963 m, Weite 248 m, Breite 21 m, Höhe 23 m.
Foto von Andreas Kade, Baiersbronn