Autobahnbrücken in der Schweiz
Sitterviadukt bei St. Gallen, 1984-1986
Die Zwillingsbrücken haben durchlaufende Hohlkästen aus Spannbeton über 10 Felder.
Zwischen den Hohlkästen ist eine Betonplatte für Radfahrer und Fußgänger abgehängt.
Länge 675 m, Weite 80 m, Höhe 64 m, Breite 27 m.
Felsenauviadukt, 1972-1975
Der Felsenauviadukt ist Berns höchste Brücke.
Er hat einen einzelligen Hohlkasten aus Spannbeton, der über den zwei Haupt- und Nebenöffnungen
gevoutet ist und mit den 3 Zwillingspfeilern ein Rahmentragwerk bildet. Über die anschließenden
6 bzw. 7 Felder ist der Hohlkasten als Durchlaufträger mit konstanter Bauhöhe ausgebildet.
Länge 1116 m, Weite 144 m, Höhe 63 m, Breite 26,2 m.
Lehnenviadukt Beckenried, 1976-1980
Der Lehnenvadukt der Autobahn N2 am Südufer des Vierwaldstätter Sees ist die längste Brücke der Schweiz.
Die Zwillingsbrücken haben jeweils 58 Felder.
Länge 3147 m, Weite 55 m, Breite 21,6 m.
Reussbrücke Silenen
Die Zwillingsbrücken kreuzen die Reuss in schiefem Winkel.
Jede Brücke hat drei Vollwandlängsträger. Die paarweisen Rundpfeiler stützen
jedoch nicht die Längsträger, sondern Querträger.
Länge 145 m, Breite 24 m.
Reussbrücke Amsteg
Mit gleicher Konstruktion wie in Silenen führt auch die Brücke unterhalb von Amsteg
über die Reuss
Länge 180 m, Breite 24 m.
Intschitobelbrücke
Im Intschitobel der Reuss wechseln Eisenbahn und Autobahn die Seiten.
Für die Autobahn wurde hierzu eine Balkenbrücke aus Spannbeton erbaut.
Hangbrücke Ried
Nach der Querung der Reuss im Intschitobel benötigt die Autobahn unterhalb des Weilers Ried einen Hangviadukt.
Reussbrücke unterhalb von Gurtnellen
Bei der Einmündung des Fellibaches beschreibt die Reuss einen Bogen und wird von der
dortigen Autobahnbrücke zweimal unterführt.
Die getrennten Überbauten haben einen zweistegigen Plattenbalken, der im Bereich der Pfeilerauflager
zu einem Kasten geschlossen wurde.
Hangviadukt Gurtnellen-Wiler
Die Hangbrücke bei Wiler hat Plattenbalken auf Scheibenpfeilern.
Reussbrücke Wassen, 1972
Die getrennten Überbauten haben Hohlkästen aus Spannbeton.
Länge Fahrtrichtung Gotthard 192 m
Länge Fahrtrichtung Luzern 232 m
Weiten Fahrtrichtung Gotthard 48 - 64 - 48 - 32 m.
Reussbrücke Wattingen
Die getrennten Überbauten haben Hohlkästen aus Spannbeton.
Obere Reussbrücke Wattingen
Die obere Autobahnbrücke zwischen Wattingen und Göschenen ist die einzigste Bogenbrücke der Nordrampe.
Die Fahrbahntafeln sind durchgehend über den Bogen aufgeständert.
Obere Hangbrücke in der Piottinoschlucht
Die Piottinoschlucht zwischen Dazio Grande und Faido erforderte eine Aneinanderreihung von 4 Tunneln
und 3 Hangbrücken.
Die obere Hangbrücke ist die längste dieser Brücken.
Länge rd. 600 m.
Mittlere Hangbrücke
Die mittlere Hangbrücke bei Polmengo führt über schwierigstes Terrain.
Die getrennten Überbauten haben daher unterschiedliche Pfeileranzahl und Pfeilerabstände.
Untere Hangbrücke bei Faido
Wie die beiden anderen Hangbrücken hat auch diese getrennte Überbauten in Form von Hohlkästen aus Spannbeton.
Hang- und Ticinobrücke Lavorgo
Unterhalb von Lavorgo führt die Autobahnbrücke zunächst einen Hang entlang
und setzt dann über den Ticino.
Im Gegensatz zu den anderen Brücken hat diese einen gemeinsamen Überbau für beide
Richtungsspuren. Er besteht aus einem breiten Hohlkasten aus Spannbeton mit einer auskragender Fahrbahntafel.
Länge 790 m.
Biaschinaviadukt
Die Zwillingsbrücke über die Biaschina-Talstufe des Ticino oberhalb von Giornico ist die höchste
Schweizer Autobahnbrücke.
Die als Rahmen ausgebildeten Tragwerke haben gevoutete Hohlkasten aus Spannbeton auf hohen Hohlkastenpfeiler
aus Stahlbeton.
Länge 645 m, Weite 160 m, Höhe 110 m, Breite 26 m.
Hangbrücke unterhalb der Biaschina
Kurz nach der großen Talbrücke schließ sich die nächste Hangbrücke an.
Hangbrücke Altirolo
Oberhalb von Giornico quert die Autobahn erneut auf einer Hangbrücke das Gelände.
Autobahnbrücke Schaffhausen
Die Brücke über den Rhein hat einen rahmenförmigen Pylon, der mit Stahlträgern versteift
ist und der sich stark über den Strom neigt.
Länge 152 m, Weite 125 m.
Weinlandbrücke Andelfingen, 1958
Die Brücke über die Thur war die erste große vorgespannte Betonbrücke der Schweiz.
Sie hat einen dreistegigen Plattenbalken, der im Bereich der Pfeilerauflager zu einem Kasten geschlossen wurde.
Länge 330 m, Weite 88 m.
Aarebrücke Grenchen - Arch, 1997-1998
Die Autobahnbrücke quert die Aare mit zwei getrennten Schrägseilbrücken.
Die Fahrbahntafeln aus Stahl sind jeweils in zwei Seilebenen von den vier Mastpylonen abgespannt.
Die Widerlager sind aus ökologischen Gründen auf beiden Seiten der Aare von den Ufern zurückversetzt.
Länge 365 m, Weiten 3 x 25 - 55 - 129,5 - 55 - 2 x 25 m.
Autobahnbrücke bei Thusis
Die hier 3-spurige Autobahnbrücke hat 7 Felder. Über den 3 Stromfeldern ist der Betonbalken gevoutet.
Große Viamala-Brücke
Nach den Balkenbrücken in der Rofla-Schlucht quert die Autobahn in der
Viamala-Schlucht den Hinterrhein erneut auf einer Bogenbrücke.
Weite 86 m, Breite 9 m.
Traversabrücke
Die Brücke oberen Bereich der Rofla-Schlucht hat 4 Felder.
Länge 195 m
Hinterrheinbrücke Crestawald bei Sufers, 1967-1968
Die hier nur 2-spurige Autobahn wird vor dem Staudamm des Sufner Sees auf einer
Betonbogenbrücke über den Hinterrhein geführt.
Länge 195 m, Weite 63 m.
Hinterrheinbrücke der Autobahn
Die Autobahnbrücke quert den Fluss auf einem Betonbalken über 3 Felder.
Ponte Nanin und Ponte Cascella
Oberhalb und unterhalb einer Kehre der Südrampe des San Bernardino Passes führen zwei baugleiche Bogenbrücken mit 6,2 % Gefälle über den Bach.
Die polygonal geformten Bögen der beiden Brücken wurden nacheinander mit demselben
Leergerüst gebaut. Möglich war das nur durch die räumliche Nähe beider Brücken und
gleicher Spannweite.
Ponte Cascella: Länge 146 m, Weite 112 m, Breite 10 m
Ponte Nanin: Länge 192 m, Weite 112 m, Breite 10 m